Salpa per Thailand .

L'acqua prende una sfumatura di verde a cui non credi finché non ci getti l'ancora dentro. I faraglioni calcarei si alzano dritti dal mare, scavati in grotte e hong: lagune di marea in cui ti infili in pagaia con la bassa. Tra le une e gli altri passano rombando le longtail con i motori sollevati, e l'odore da terra è gasolio, sale e pesce alla griglia, più o meno in quest'ordine.

La Thailandia va bene per chi cerca brevi trasferimenti tra gli ancoraggi, acqua calda ogni giorno e una cena a terra al prezzo di un caffè a casa. È un terreno indulgente. Le distanze sono contenute, la tenuta sulla sabbia è in genere buona e c'è sempre un posto dove ripararsi. Cosa non è: un luogo per navigazione seria di bolina su lunghe distanze, né per chi cerca solitudine nella baia di Phang Nga a mezzogiorno, quando arrivano le barche da escursione.

Due aree, entrambe da conoscere.

Phuket e le Andamane è quella affollata, e per buoni motivi. Dalle marine della costa orientale sei a poche ore dalla baia di Phang Nga con le sue isole calcaree e gli hong, o a sud verso le isole Racha per acqua limpida e snorkeling. Più al largo ci sono Ko Phi Phi — bellissima, affollata — e il gruppo di Ko Lanta. Ao Chalong e le marine vicino ad Ao Po sono i soliti punti di partenza; entrambe gestiscono rifornimento e sdoganamento senza intoppi.

Ko Chang si trova sul lato del Golfo, vicino al confine cambogiano, e dà la sensazione di essere un decennio indietro rispetto a Phuket, nel senso migliore. Meno barche, ancoraggi più tranquilli, e le isole dell'arcipelago di Ko Chang — Ko Wai, Ko Mak, Ko Kood — disposte per facili navigazioni giornaliere. L'acqua del Golfo è più calda e calma di quella delle Andamane; in cambio, il trasferimento da Bangkok è più lungo.

La stagione di navigazione va all'incirca da novembre ad aprile, e quella finestra conta. Quei mesi portano il monsone di nordest: costante, secco e stabile, con brezze da leggere a moderate e ancoraggi piatti. Le mattine sono spesso in bonaccia; il vento entra nel corso della giornata e raramente ti dà più di una navigazione comoda.

Da maggio a ottobre è il monsone di sudovest, la stagione umida. La costa ovest delle Andamane prende il tempo in pieno, con onda negli ancoraggi e giornate di pioggia. La maggior parte dei charter di Phuket si ferma o riduce l'attività in questo periodo. Il lato del Golfo attorno a Ko Chang resta più riparato ma prende comunque la sua parte di groppi. Se vuoi condizioni affidabili, prenota dentro la finestra novembre-aprile e punta alle spalle — novembre e aprile — per trovare meno barche.

L'acqua è calda tutto l'anno, 28-30 °C. Navigherai in pantaloncini. Porta più crema solare di quanta pensi.

La maggior parte di ciò che offriamo qui è charter di monoscafo e catamarano, in bareboat e con skipper. I catamarani dominano per buoni motivi: pescaggio ridotto per gli hong, spazio in coperta per il caldo e stabilità all'ancora. I monoscafi sono disponibili e più economici, e navigano meglio con vento.

Il bareboat richiede una qualifica nautica riconosciuta e un CV nautico completo — vedi le FAQ. Se preferisci non fare lo skipper, uno skipper professionista sale a bordo come equipaggio; tu navighi, lui conduce e gestisce sdoganamento e conoscenza locale. Si possono aggiungere una hostess o un cuoco per i viaggi più lunghi. Dettagli sull'equipaggio su richiesta.

Il prezzo varia con dimensione, età e stagione della barca, quindi quotiamo a barca invece di fingere che ci sia un numero unico. A titolo indicativo, una settimana di charter di catamarano in bareboat in alta stagione va di solito da qualche migliaio a ben oltre diecimila EUR a seconda di dimensione e allestimento. Uno skipper aggiunge una tariffa giornaliera; rifornimento, carburante, spese di marina e le tasse d'ingresso ai parchi nazionali sono di solito a parte. Per qualcosa di specifico, prezzo su richiesta via WhatsApp e ti mandiamo cifre reali per date reali.

Metti a budget separatamente le tasse dei parchi a Phang Nga e attorno a Ko Chang: sono modeste a persona ma sommate su una settimana pesano.

Giorno 1 — Imbarco alla marina, rifornimento e breve trasferimento a un primo ancoraggio vicino ad Ao Po o alle isole Naka. Bagno, ambientamento.

Giorno 2 — A nord nella baia di Phang Nga. Ancora tra i faraglioni; entra con il tender o il kayak in un hong con la bassa. Cerca di essere dentro la baia prima delle barche giornaliere e di uscire dopo che sono andate via.

Giorno 3 — Ko Hong e le isole calcaree orientali. Ancoraggi tranquilli, buon snorkeling sui bordi della barriera.

Giorno 4 — A sud verso le isole Racha. Acqua più limpida qui, migliore visibilità per lo snorkeling e una vera navigazione se entra la brezza.

Giorno 5 — Ko Phi Phi se vuoi lo scenario famoso; ancora presto per battere la folla, o salta e vai al gruppo di Ko Lanta se preferisci restare tranquillo.

Giorno 6 — Rientro verso nord, con sosta a un ancoraggio di spiaggia per una giornata pigra — bagno, pranzo a terra, un tramonto all'ancora.

Giorno 7 — Tratta di ritorno alla marina, sistemazione, ultima notte a bordo o a terra.

Percorrila in un senso o nell'altro a seconda del vento e di quante barche ci sono in giro. Qui niente è una lunga giornata di navigazione.

L'aeroporto internazionale di Phuket (HKT) è il punto d'arrivo per la flotta delle Andamane, con voli diretti e con uno scalo dalla maggior parte di Europa e Asia. Dall'aeroporto alle marine ci sono 30-60 minuti di strada a seconda di quale e del traffico. Per Ko Chang, vola su Bangkok, poi c'è un trasferimento su strada di circa cinque ore più un breve traghetto per auto fino all'isola — meglio una notte a Bangkok all'andata e al ritorno che fare tutto d'un fiato.

Porta il tuo CV nautico e le qualifiche per il check-in bareboat. Il rifornimento è facile in entrambe le basi — supermercati vicino alle marine — oppure possiamo preparare una lista in anticipo. Scrivici su WhatsApp con le tue date e l'equipaggio e sistemiamo i dettagli.