Segeln in Toskana.

Die meisten kommen der Hügelstädte und des Weins wegen in die Toskana. Wir kommen wegen des Wassers zwischen Küste und Inseln. Von den Marinas rund um Scarlino und Punta Ala blickt man auf den Toskanischen Archipel — Elba als größte Insel, dazu Capraia, Pianosa, Giglio und Montecristo, verstreut über ein Stück Tyrrhenisches Meer, das die meiste Saison über gut segelbar und entspannt bleibt.

Der Reiz liegt in der Vielfalt auf kurzen Strecken. Mittags kann man schon vor Elba ankern, in klarem Wasser über Sandgrund schwimmen und abends auf dem Festland richtig zu Abend essen. Die Winde sind mild genug für eine erste Bareboat-Woche, doch wer offenes Wasser zu den Inseln sucht, findet es auch. Das passt zu Seglern, die am Ende einer Etappe ein echtes Ziel wollen statt einer einzigen langen Überfahrt.

Ausgangspunkt ist meist der Golf von Follonica mit Marinas in Marina di Scarlino und Punta Ala, dazu weiter die Küste hinauf und hinunter Marina di San Vincenzo, Porto di Cecina und Piombino. Piombino ist das Fährtor nach Elba, entsprechend viel Verkehr herrscht in der Fahrrinne — plane deine Überfahrten lieber darum herum als mittendurch.

Elba ist der Dreh- und Angelpunkt. Portoferraio hat einen großen geschützten Hafen und darüber Napoleons Altstadt; an der Süd- und Westküste verstecken sich Buchten wie Fetovaia und Cavoli mit Wasser in Schwimmbadfarbe. Capraia, weiter draußen, ist ruhiger und wilder — ein einziges Hafenstädtchen und gute Wanderwege. Giglio im Süden belohnt die längere Etappe mit einem ummauerten Hügelstädtchen und klaren Ankerplätzen. Pianosa und Montecristo sind geschützte Naturreservate mit Anlandebeschränkungen — vor einem Stopp lohnt sich ein Blick auf die aktuellen Regeln.

Die Distanzen sind gutmütig. Von Scarlino nach Elba sind es etwa 20 Seemeilen, ein entspannter Tagestörn. Man muss selten Druck machen.

Die Chartersaison läuft grob von Mai bis Oktober. Juni und September sind die beste Zeit: warmes Wasser, stabiles Wetter, weniger Boote als im August-Hoch. Juli und August sind voll und heiß, und die beliebten Ankerplätze vor Elba füllen sich früh — wer noch einen Platz will, sollte spätestens am frühen Nachmittag da sein.

Die Winde sind meist leicht bis mäßig, im Sommer oft 8 bis 15 Knoten, mit Seewind, der im Lauf des Nachmittags auffrischt und abends wieder einschläft. Der Mistral kann aus Nordwest herunterdrücken und in den exponierten Fahrrinnen im Westen für Chop sorgen — vor einer Etappe nach Capraia oder Giglio lohnt sich also ein Blick auf die Vorhersage. Ein Starkwindrevier ist das die meisten Wochen nicht — gute Nachrichten für neuere Skipper, weniger gute für alle, die 25 Knoten von der Seite suchen.

Hier fahren wir Bareboat — du übernimmst das Boot und bist selbst Skipper. Das passt zu diesem Revier: kurze Etappen, einfache Navigation und genug Häfen zum Unterschlupfen. Crewed- oder Skipper-Charter gehören derzeit nicht zur toskanischen Flotte; wer für den ersten Tag einen Skipper zum Eingewöhnen möchte, schreibt uns auf WhatsApp, und wir sagen dir, was möglich ist.

Die Flotte wird von Einrumpfyachten dominiert, dazu Katamarane für Familien und Gruppen, die Deckfläche und weniger Tiefgang für die Buchten schätzen. Die Boote reichen von kompakten Yachten um die 30 Fuß bis zu größeren Schiffen für zwei Familien, die sich das Boot teilen.

Als grobe Richtschnur: Eine Bareboat-Woche in den Nebensaisonmonaten startet niedriger und steigt zum Hoch im Juli und August hin an. Kleinere Einrumpfyachten liegen am unteren Ende, größere Yachten und Katamarane am oberen. Statt einer Zahl, die schnell veraltet, nennen wir dir einen aktuellen Preis für deine Termine und dein Boot — Preis auf Anfrage über WhatsApp.

Zusätzlich einplanen solltest du Treibstoff (bei den kurzen Distanzen überschaubar), Liegegebühren für Nächte im Hafen, die Endreinigung und die Kaution oder Haftungsreduzierung. Toskanische Marinas sind gut geführt und entsprechend bepreist — ein Liegeplatz in Portoferraio kostet im August mehr als ein ruhiger Hafen auf dem Festland. Die Verpflegung an Bord ist unkompliziert und gut; allein die lokalen Märkte sind einen Landgang wert.

Tag 1 — Nachmittags Einschiffung in Scarlino oder Punta Ala, Proviant an Bord, erste Nacht im Hafen. Bei passendem Wind ein kurzer Einsegel-Törn.

Tag 2 — Überfahrt nach Elba, rund 20 Meilen. Vor der Südküste ankern — Fetovaia oder Cavoli — schwimmen, dann einen Hafen für die Nacht suchen.

Tag 3 — Weiter nach Portoferraio. Altstadt erkunden, auffüllen, gut essen am Kai.

Tag 4 — Bei gutem Wetterbericht die längere Etappe nach Capraia. Ruhiger Hafen, gute Wanderwege, weniger Boote.

Tag 5 — Zurück Richtung Nord- oder Ostküste von Elba, ein entspannter Segeltag mit dem Nachmittagswind. Ankern und schwimmen.

Tag 6 — Wer noch Meilen sammeln will, segelt südwärts nach Giglio, wer nicht, verbringt einen ruhigen Tag in Elbas Buchten.

Tag 7 — Rückweg zum Festland, die Fahrrinne bei Piombino so timen, dass man den Fähren aus dem Weg bleibt. Letzte Nacht vor Anker oder in der Heimatmarina.

Tag 8 — Ausschiffung am Vormittag.

Der Plan lässt sich frei anpassen — der Archipel gibt genug Raum, um weniger statt mehr zu tun, und das ist meistens die richtige Entscheidung.

Die praktischen Flughäfen sind Pisa und Florenz, beide in unter zwei Stunden mit Auto oder Bahn an der Küste. Rom Fiumicino bedeutet einen längeren Transfer südwärts. Ab Pisa führt eine einfache Fahrt über die Küstenstraße nach Scarlino, Punta Ala oder San Vincenzo. Die Bahn fährt auf der Tyrrhenischen Linie bis Follonica oder Cecina, ein kurzes Taxi bringt einen von dort zur Marina.

Das Check-in liegt üblicherweise am Samstagnachmittag, ein Vormittagsflug bringt dich also rechtzeitig an Bord, um noch zu proviantieren. Segelschein und Funkzeugnis nicht vergessen — Italien verlangt beides. Wer in der Hochsaison mit dem Auto anreist: Parkplätze bei den Marinas werden knapp, also frag uns vorher, wir zeigen dir den richtigen Parkplatz.