Segeln in Greece.

Griechenland sind zwei Segelländer unter einer Flagge. Im Westen die Ionische See: grüne Inseln, kurze Etappen, Wasser, das schon zum Frühstück spiegelglatt liegt, Tavernen nur eine Achterleine entfernt. Im Osten die Ägäis: kahler Kykladenfels, ein Wind, der im Hochsommer jeden Nachmittag auffrischt, und die Art von Törnplanung, die eine Crew belohnt, die ihr Handwerk versteht. Eine Woche lang von Ankerbucht zu Ankerbucht kaum mehr als 12 Meilen — oder den Bug in den Meltemi stellen und sich das Abendessen verdienen. Beides ist Griechenland. Wähle die Seite, die zu deiner Crew passt, nicht zur Postkarte.

Was beide Seiten verbindet: Es sind lebendige Arbeitshäfen, die Reviere sind gut vermessen, und einen Lee findet man fast immer. Genau diese Mischung macht Griechenland zu einem Ort, an dem so viele das Segeln lernen.

Die Ionische See — rund um Korfu, Lefkas, Kefalonia und Zakynthos — ist das Revier für Einsteiger und Familien. Die Distanzen sind kurz, die See legt selten Schwell auf, und die Woche lässt sich rund um Mittagsstopps planen. Das Revier um Athen, den Saronischen Golf und den Peloponnes ist das meistgecharterte des Landes: schnell vom Flughafen erreicht, geschütztes Wasser, Ägina und Hydra in einem Tagestörn, Poros als verlässlicher Wendepunkt.

Weiter östlich und südlich liegen die Kykladen — Paros, Naxos, Mykonos, Santorini — offen, dramatisch und exponiert. Hier lebt der Meltemi. Der Dodekanes — Rhodos, Kos, Symi, Leros — liegt nah an der türkischen Küste und mischt byzantinische Häfen mit geschützten Buchten; eine starke Wahl in der Nebensaison. Im Norden sind die Sporaden um Skiathos und Volos grün, ruhig und unterschätzt. Nordgriechenland und die Ägäis sowie Ostmakedonien und Thrakien runden es ab für Crews, die leereres Wasser suchen.

Die Chartersaison läuft grob von Mai bis Oktober. Juni und September sind die Filetstücke: warmes Wasser, beständiges Wetter, weniger Boote. Juli und August sind heiß, voll und — in den Kykladen entscheidend — windig. Der Meltemi ist ein trockener Nordwind, der im Hochsommer die Ägäis hinabfegt; er kann tagelang mit Windstärke 5–7 stehen und sperrt die exponierten Kykladenpassagen für weniger erfahrene Crews. Plane ägäische Sommer mit Rückzugsankerplätzen im Kopf.

Die Ionische See ist weit gnädiger. Die vorherrschende Sommerbrise ist dort der Maïstro, ein sanfter Nordwestwind, der gegen Mittag einsetzt und zur Dämmerung einschläft — nachmittags segeln, zum Baden ankern, an Land essen. Frühjahr und Herbst bringen wechselhafteres Wetter und den einen oder anderen Blow, aber auch leere Kais und günstigere Preise. Baden lässt sich von Ende Mai bis in den Oktober.

Der größte Teil der Flotte ist Bareboat — nur ihr und eure Crew, niemand Professionelles an Bord — verteilt auf Einrumpfer und Katamarane, von kleinen Fahrtenyachten bis zu größeren 50-Füßern. Wer lieber nicht selbst skippert, bucht einen Skipper-Törn: ein Einheimischer an Bord, der die Ankerplätze und den Wetterbericht kennt; der beste Grund dafür in den Kykladen ist das Ortswissen zum Meltemi. Kojencharter — man bucht eine Koje statt des ganzen Boots — passt zu Alleinreisenden und Paaren. Flottillen, bei denen ein Führungsboot eine Gruppe geleitet, bleiben der sanfteste Einstieg ins griechische Segeln, besonders in der Ionischen See.

Katamarane sind zuerst ausgebucht — bei Familien und Gruppen, die Platz und geringen Tiefgang wollen. Wer im Juli oder August einen möchte, reserviert früh.

Ein Bareboat-Einrumpfer startet in der Nebensaison niedriger und klettert zum August steil an; Katamarane liegen deutlich über Einrumpfern gleicher Länge. Statt Zahlen zu nennen, die schnell veralten, geben wir dir eine echte Spanne für die Boote, die zu deinen Terminen tatsächlich frei sind. Preis auf Anfrage per WhatsApp — schick uns Crewgröße, Termine und Wunschrevier, und wir kommen mit Optionen zurück.

Rechne über die Chartergebühr hinaus mit: Treibstoff (du zahlst, was du verbrauchst), der Endreinigung, einem optionalen Skipper und Liegegebühren. Viele ionische Ankerbuchten sind kostenlos; Stadtkais und Marinas kosten, und Kykladen-Marinas in der Saison sind nicht billig. Eine Woche an Bord zu proviantieren ist bequem günstiger, als jeden Abend an Land zu essen — die Tavernen sind die Belohnung, nicht die Pflicht.

Tag 1 — Lefkas. Nachmittags anmustern, proviantieren, kurzer Schlag nach Nidri oder in die Tranquil Bay zum Ankommen. Tag 2 — Meganisi. Rein nach Vathi oder in eine der fingerförmigen Buchten; schwimmen, zur Taverne am Hang hinaufsteigen. Tag 3 — Kastos oder Kalamos. Stille Inseln, römisch-katholisch am Kai, eine Taverne, kein Verkehr. Tag 4 — Fiskardo, Kefalonia. Der hübscheste Hafen der Route und der vollste — früh eintreffen oder davor ankern. Tag 5 — Sivota, Lefkas. Eine landumschlossene Bucht, von Tavernen gesäumt; entspannte Nacht. Tag 6 — Vathi, Ithaka. Homers Insel; ein Badestopp zum Mittag vor Gidaki. Tag 7 — zurück Richtung Lefkas wegen der Kanalzeiten und einer frühen Übergabe. Kurze Tage, warme Nächte, keine Etappe über etwa 20 Meilen.

Für den Saronischen Golf und das Revier um Athen fliegst du nach Athen (ATH) und fährst weiter zu den Marinas in Alimos oder Lavrio. Für die Ionische See bedient Preveza (PVK) Lefkas, Korfu (CFU) den Norden und Kefalonia (EFL) den Süden. Die Kykladen laufen über Athen oder saisonale Flüge nach Mykonos und Santorini; der Dodekanes über Rhodos (RHO) oder Kos (KGS). Die meisten Stützpunkte liegen 30–90 Minuten vom Flughafen.

Denk an die Papiere: Personalausweis oder Reisepass sowie den Befähigungsnachweis des Skippers und (bei vielen Chartern) ein UKW-Funkzeugnis. Übergabe ist meist samstags, Anmustern am Nachmittag, Ausschiffen am letzten Morgen. Passend für Einsteiger und Familien in der Ionischen See und im Saronischen Golf; die Kykladen im Sommer sind etwas für Crews, die sich bei frischer Brise wohlfühlen.