Segeln in Frankreich.

Frankreich bietet drei Segelreviere in einem Land. Die Côte d'Azur ist das Bild, das jeder vor Augen hat — pinienbestandene Calanques, Hafenstädte, die noch nach Pastis und Diesel riechen, Superyachten zwischen Tagesbooten eingekeilt. Korsika liegt eine Nachtfahrt östlich davon und fühlt sich wie ein anderes Meer an: Granitklippen, die so steil ins Wasser fallen, dass man die Glieder der Ankerkette zählen kann. Dann ist da noch die Atlantikküste um La Rochelle, gezeitenreich, geprägt von Austernzucht, und befahren von Leuten, die lieber eine Gezeitentabelle lesen als braun werden wollen. Wir segeln alle drei aus unterschiedlichen Gründen und würden sie nie verwechseln.

Provence-Alpes-Côte d'Azur ist das Arbeitspferd unter den Revieren: Von den Stützpunkten Toulon und Hyères aus sind es nur wenige Meilen bis zu den Iles d'Or — Porquerolles, Port-Cros, Le Levant —, während Cassis, Bandol, Saint-Tropez, Cannes und Antibes sich für längere Etappen die Küste entlangreihen. In der Hochsaison ist es voll, und das weiß man hier auch; im Juli sind die Marinas schon am frühen Nachmittag belegt.

Korsika ist kompakt und dramatisch. Ajaccio und Calvi verankern die Westküste, Bastia die Ostküste. Der fjordartige Hafen von Bonifacio schneidet sich an der Südspitze in Kalksteinklippen, und das Naturschutzgebiet Scandola sowie die Lavezzi-Inseln sind die zwei Ziele, um die herum die meisten ihre Woche planen.

Poitou-Charentes ist der Ausreißer: atlantisch, gezeitenreich und ruhiger. Der Vieux Port von La Rochelle sowie die Inseln Ré und Oléron liegen in einem Netz aus Marinas und Schleusentoren, das eher Vorausplanung als Improvisation belohnt.

Die Mittelmeersaison dauert etwa von April bis Oktober, wobei Juli und August am heißesten, vollsten und am frühen Morgen, bevor die thermische Brise einsetzt, am ruhigsten sind. Der Mistral ist der Wind, den man an der provenzalischen Küste und im Golfe du Lion kennen sollte — er baut sich aus Nordwesten auf, manchmal mit wenig Vorwarnung, und kann für ein bis zwei Tage 30-40 Knoten erreichen, bevor er ebenso schnell wieder abflaut, wie er kam. Korsika bekommt den Ausläufer des Mistrals sowie seinen eigenen Libeccio aus Südwesten ab; in beiden Revieren lohnt sich ein Blick auf die Vorhersage, bevor man sich für eine Nacht in einem exponierten Ankerplatz entscheidet.

An der Atlantikküste gelten andere Regeln. Vorherrschende Westwinde, echter Tidenhub und eine kürzere angenehme Saison — April bis September —, bevor die herbstlichen Tiefdruckgebiete vom Golf von Biskaya hereinziehen. Der Zugang zu den Marinas in La Rochelle und rund um die Ile de Ré richtet sich nach Schleusen- und Gezeitenzeiten, was gerade für alle reizvoll ist, die gern nach Plan segeln.

Bareboat-Charter ist in allen drei Revieren für Segler mit den entsprechenden Qualifikationen möglich — Frankreich verlangt einen Befähigungsnachweis (etwa den International Certificate of Competence oder eine gleichwertige nationale Qualifikation) sowie ein UKW-Kurzstreckenzeugnis für den Funkverkehr, bevor man das Ruder übergeben bekommt. Skipperbegleitete Charter entbindet von dieser Voraussetzung und eignet sich für die erste Saison im Mittelmeer oder am Atlantik, oder für Gruppen, die wirklich entspannen wollen. Crewed-Optionen gibt es bei einer Auswahl an Yachten für alle, die Verpflegung und Haushaltsführung abgeben möchten. Fragen Sie per WhatsApp, welche Boote in welchem Revier aktuell welche Option anbieten.

Die Chartertarife im Mittelmeer, in der Provence und auf Korsika, liegen im Juli und August meist höher als in den Monaten davor und danach — das spiegelt die Nachfrage wider, nicht veränderte Boote. Die Atlantik-Charter an der Küste von Poitou-Charentes liegt aufgrund der kürzeren Saison und des kleineren Marktes tendenziell etwas unter den Mittelmeer-Spitzenpreisen. Skipper und Verpflegung werden meist separat von der Grundchartergebühr ausgewiesen, und Marina-Gebühren, Treibstoff sowie Kurtaxe gehen in der Regel zulasten des Charterers. Da die Preise je nach Yacht, Saison und Charterdauer variieren, geben wir Ihnen lieber eine genaue als eine gerundete Zahl — Preis auf Anfrage über WhatsApp.

Porquerolles — vor der Plage Notre-Dame ankern und die Pinienwege im Inselinneren erwandern; keine Autos, keine Eile.

Die Calanques bei Cassis — steile Kalksteinbuchten, in die man eher hineinschwimmt als hineinsegelt; früh losfahren, um eine ganz für sich zu haben.

Der Vieux Port von Saint-Tropez — an den klassischen Yachten entlang über die Kaimauer schlendern und dann abseits des Hafens essen, wo es günstiger und besser ist.

Iles de Lérins vor Cannes — die Ile Sainte-Marguerite für den Küstenweg, die Ile Saint-Honorat für das aktive Kloster mit seinem Weinberg.

Die Zitadelle von Bonifacio, Korsika — von der Marina hinauf in die Altstadt steigen für den Blick von der Klippenkante zurück auf den eigenen Mast.

Naturschutzgebiet Scandola, Korsika — eine Zone ohne Ankern, die man mit dem Dinghi oder langsam motorisiert durchquert; die roten Klippen und Meereshöhlen sind der Grund für den UNESCO-Status.

Die Lavezzi-Inseln — Granitfelsen und klares, seichtes Wasser zwischen Korsika und Sardinien, am besten als Mittagsstopp, nicht für die Übernachtung.

Ile de Ré — mit dem Rad über flache Wege an den Salzwiesen vorbeifahren und in La Flotte für Austern direkt vom Boot anhalten.

Tag 1 — Übernahme in Hyères, kurzer Sprung nach Porquerolles, Ankern vor der Plage Notre-Dame. Tag 2 — Weiter nach Port-Cros für einen ruhigeren Ankerplatz und einen Spaziergang im Nationalpark. Tag 3 — Überfahrt nach Cassis, den Nachmittag in einer Calanque verbringen, Abendessen an der Kaimauer. Tag 4 — Westlich nach Bandol, eine entspannte Fahrt mit Zeit zum Schwimmen unterwegs. Tag 5 — Langer Tag ostwärts nach Saint-Tropez, Ankunft vor Einsetzen der Nachmittagsbrise. Tag 6 — Antibes oder die Iles de Lérins, je nach Wind. Tag 7 — Rückkehr nach Hyères mit einem letzten Badestopp, Bootsübergabe vor dem Abend. Korsika und die Atlantikküste haben ihre eigenen Varianten davon — fragen Sie nach einer Route, die auf Ihre Termine und die aktuelle Vorhersage zugeschnitten ist.

Die Flughäfen Nizza und Marseille bedienen die Stützpunkte an der Côte d'Azur; Ajaccio, Bastia, Calvi und Figari decken Korsika ab; La Rochelle hat seinen eigenen Flughafen für den Atlantik-Stützpunkt, mit guten Bahnverbindungen ab Paris als Alternative. Planen Sie die Landung am Nachmittag vor einer morgendlichen Übernahme ein — Flugverspätungen sind in Europa häufig genug, dass eine Anreise am Tag der Übergabe ein Risiko ist, das wir Ihnen lieber ersparen.