Segeln in Sweden.

Die schwedische Ostküste bildet einen der größten Schärengärten der Welt – rund 30.000 Inseln und Felsen, verstreut zwischen Stockholm und der offenen Ostsee. Man segelt von einer Granitinsel zur nächsten über flaches Wasser und ankert oft ganz allein in einer Bucht. Die Abstände zwischen den Schutzplätzen sind kurz, das Wasser ist an den meisten Tagen ruhig, und im Sommer bleibt es bis nach 22 Uhr hell. Wer nordisches Segeln für kalt und hart hält, wird im Schärengarten im Juli eines Besseren belehrt.

Das ist Segeln auf engem Raum, kein Passagemachen über große Distanzen. Man ist selten mehr als eine Stunde vom nächsten Ankerplatz entfernt. Das passt zu Familien und Erstcharterern – und zu allen, die lieber erkunden als Meilen sammeln wollen. Der Preis dafür: eine kurze Saison, und das Wasser bleibt auch im Hochsommer frisch.

Unser Ausgangspunkt liegt in Uppland, der Küste nördlich von Stockholm. Von hier aus öffnet sich der Schärengarten rasch – kiefernbewachsene Inseln, rote Holzhütten auf dem Fels und schmale Sunde, die man per Kartenplotter durchfährt. Sandhamn ist der klassische Segeltreff Richtung offener Ostsee, im Sommer voller Regattasegler und eine Übernachtung wegen der Hafenatmosphäre wert. Weiter drinnen bieten Orte wie Grinda und Finnhamn ruhige Ankerplätze in Naturreservaten mit Steg und kleinem Kiosk.

Die Navigation hier verlangt Aufmerksamkeit. Die Schären liegen flach, und es gibt unmarkierte Klippen; der Plotter bleibt an, und die Betonnung wird sorgfältig gelesen. Bei guter Sicht ist nichts davon gefährlich, aber es ist nicht das weite, offene Segeln des Mittelmeers. Die Tiefe nimmt nahe am Granit schnell ab, daher ankert man oft mit dem Bug zum Fels und einem Heckanker – eine baltische Gewohnheit, die man sich am besten gleich am ersten Tag aneignet.

Die praktische Saison ist kurz: etwa Ende Mai bis Anfang September. Juli und August sind die verlässlichsten Monate für Wärme und lange Tage – zur Mittsommerzeit gibt es fast 18 Stunden nutzbares Licht. Der Juni ist ruhiger und kühler, im September kommt die erste richtige Kälte mit kürzeren Tagen.

Die Winde sind moderat und wechselhaft, meist im Bereich von 8 bis 15 Knoten, wobei der Schärengarten selbst vor dem meisten schützt, was die offene Ostsee aufbaut. An warmen Nachmittagen entstehen Seewinde. Einen verlässlichen vorherrschenden Wind, mit dem man planen könnte wie bei Meltemi oder Passat, gibt es nicht – man nimmt, was der Tag bringt, und ruhige Motortage sind keine Seltenheit. Wer rein zum Segeln kommt, sollte sich das ehrlich vor Augen halten.

Das Wasser ist kalt. Selbst in einem heißen August fühlt es sich für längeres Schwimmen selten warm an, doch geschützte, flache Buchten erwärmen sich genug, um zum Sprung ins Wasser zu verlocken.

Sowohl Bareboat- als auch Skipperchartern funktionieren hier gut. Bareboat eignet sich für alle, die mit felsdurchsetzter Pilotage und Heckanker-Anlegen vertraut sind – ist das neu, empfiehlt sich ein Skipper für die ersten Tage, um die Technik zu lernen. Ein Skipperchartern löst zudem das Problem der Ortskenntnis: welche Ankerplätze halten, welche Stege für einen Kielboot geeignet sind, wo die Untiefen liegen, die die Karte unterschätzt.

Die Proviantierung erfolgt unkompliziert vom Festland aus vor dem Ablegen; die Inselkioske decken das Nötigste und Eis ab, keinen vollständigen Einkauf. Die Kombüsenplanung sollte sich also auf den Einkauf zu Beginn stützen.

Schweden ist kein günstiges Charterziel – es gelten nordeuropäische Preise, sowohl für das Boot als auch für Essen an Land. Die Wochenraten für Bareboat variieren je nach Bootsgröße und Saison; Preis auf Anfrage angesichts der Verfügbarkeit, die sich bei der kurzen Saison schnell ändert. Extra einzuplanen sind Treibstoff (ruhige Tage bedeuten mehr Motorfahrt als erwartet), Gasthafengebühren und Proviant, der teurer ausfällt als im Mittelmeer. Ein Abendessen an Land im Hafenrestaurant ist ein Genuss zum entsprechenden Preis; Selbstversorgung vor Anker hält die Woche erschwinglich.

Für genaue Preise und Leistungen schreiben Sie uns per WhatsApp mit Ihren Reisedaten und der Personenzahl.

Tag 1 — Einschiffen in Uppland, Proviant an Bord, Einweisung in Felspilotage und Heckanker-Technik. Kurze Etappe zum ersten geschützten Ankerplatz, um noch bei Tageslicht zu üben.

Tag 2 — Weiter südlich durch den inneren Schärengarten Richtung Finnhamn. Wanderungen im Naturreservat, Schwimmen vor dem Granit, falls die Bucht sich erwärmt hat, Ankern für die Nacht.

Tag 3 — Hinaus nach Sandhamn am offenen Rand. Belebterer Hafen, echte Segelatmosphäre, ein richtiges Abendessen an Land.

Tag 4 — Grinda oder eine ruhigere Nachbarinsel. Der Tag zum Nichtstun: Kajak zwischen den Schären, Lesen an Deck, Kochen an Bord.

Tag 5 — Längere Etappe durch noch unbekannte Sunde, Ankerplätze werden je nach Wind vom Plotter ausgewählt.

Tag 6 — Rückweg Richtung Norden zum Ausgangshafen, mit einem letzten ruhigen Ankerplatz in der letzten Nacht.

Tag 7 — Rückkehr zum Stützpunkt am Morgen. Die Distanzen sind kurz genug, dass keine dieser Etappen zur Schinderei wird, und die gesamte Route lässt sich stressfrei ums Wetter herum umplanen.

Anreise über Stockholm Arlanda, das mit Direktflügen aus weiten Teilen Europas angeflogen wird. Vom Flughafen ist es ein kurzer Transfer zum Stützpunkt an der Küste von Uppland – Schwedens Straßen und Bahnen sind unkompliziert, und die Transferdetails kommen mit der Buchungsbestätigung. Englisch wird überall gesprochen, Kartenzahlung ist fast überall möglich, und der Papierkram ist im Vergleich zu manchen Mittelmeerländern gering. Auf kühle Abende sollte man auch im Juli vorbereitet sein: Schichten und eine richtige Jacke mitbringen, denn der Wind von der Ostsee hat es in sich, sobald die Sonne sinkt.