Segeln in Mexico.

Die meisten Menschen denken an Strände. Segler denken an den Sea of Cortez: ein schmales Meer zwischen der Baja-Halbinsel und dem mexikanischen Festland, im Windschatten von tausend Kilometern Wüstenküste. Das Wasser ist klar, die Ankerplätze bleiben wochenlang leer, und die Tierwelt ist der eigentliche Star – Finnwale, Delfine, Seelöwen auf den Felsen, Fregattvögel am Himmel. Jacques Cousteau nannte es das Aquarium der Welt, und ausnahmsweise trifft der Satz zu.

Wir starten von Baja California Sur, der südlichen Hälfte der Halbinsel. Das Land ist trocken – Kakteen und Vulkangestein bis an die Wasserlinie –, was den Himmel klar und die Ankerplätze ruhig hält. Das hier ist nicht das Mittelmeer mit einer Taverne in jeder Bucht. Die Hälfte der Ankerplätze hat weder Straße noch Dorf noch Handyempfang. Man bringt mit, was man braucht, und nimmt denselben Müll wieder mit, den man mitgebracht hat. Für Segler, die Weite und Stille dem Abendessen am Kai vorziehen, ist das schwer zu toppen.

La Paz ist die natürliche Basis: ein Arbeitshafen mit langer Malecón-Promenade, Ausrüstern, Proviantmöglichkeiten und einer Tankstelle. Von dort öffnet sich das Fahrtrevier nach Norden in die Inselwelt. Isla Espíritu Santo liegt wenige Stunden entfernt – eine UNESCO-geschützte Insel mit einer Kette heller Sandbuchten zwischen roten Klippen. Ensenada Grande und Playa Bonanza sind die Ankerplätze, an die man sich erinnert. Weiter nördlich liegen Isla Partida und, für Boote mit mehr Zeit, Isla San José und die Loreto-Inseln dahinter.

Südlich von La Paz bieten die Bahía de los Muertos und die Strecke Richtung Los Cabos Segeln auf offenem Wasser, wer das möchte. Die meisten einwöchigen Charter bleiben im Dreieck La Paz–Espíritu Santo: genug Ankerplätze, um keinen doppelt anzulaufen, und kurze Etappen, die genug Zeit zum Schwimmen mitten am Tag lassen.

Die nutzbare Saison reicht etwa von November bis Mai. Der Winter ist die beständige Zeit – Tagestemperaturen um die 20 bis Mitte 20 Grad Celsius, Wasser warm genug zum Schnorcheln, dazu die nördlichen „Norte"-Winde, die den Sea of Cortez hinunterfegen. Ein Norte kann kräftig blasen, 20 bis 30 Knoten über ein bis zwei Tage, also plant man Ankerplätze mit Schutz nach Norden ein und wartet ihn dort ab. Zwischen den Fronten gibt es spiegelglatte Morgen und nachmittägliche Seewinde.

Im Frühling wird es milder: leichtere Luft, wärmeres Wasser und die Walhaie, die sich etwa von Oktober bis in den Frühling in der Bucht vor La Paz sammeln. Der Sommer ist Hurrikansaison – schwül, heiß und für Charter tabu. Wer verlässlichen Segelwind will, plant Dezember bis April; wer warmes Badewasser und Walhaie sucht, ist in den Übergangsmonaten davor und danach richtig.

Unsere Präsenz hier ist klein und gezielt, fragen Sie also frühzeitig an. Bareboat-Charter eignet sich für Crews mit einem erfahrenen Skipper an Bord, der sich in einem abgelegenen Fahrtrevier zurechtfindet – oft ist man einen vollen Tag von der nächsten Hilfe entfernt, weshalb Können und Eigenständigkeit hier mehr zählen als in belebteren Gewässern. Skipperbegleiteter Charter ist die vernünftige Standardwahl, wenn man diese Ankerplätze nicht kennt: Ein ortskundiger Skipper weiß, welche Buchten bei einem Norte Schutz bieten und wo die Walhaie fressen.

Kabinencharter und voll bemannte Arrangements gibt es saisonal. Da die Verfügbarkeit begrenzt ist, schreiben Sie uns vor der Flugplanung mit Ihren Terminen und der Crewgröße auf WhatsApp – wir sagen Ihnen ehrlich, was frei ist.

Mexiko liegt preislich im mittleren Segment. Eine Woche an Bord hängt von Bootsgröße, Saison und einem eventuellen Skipper ab, daher erstellen wir pro Anfrage ein Angebot – Preis auf Anfrage. Zusätzlich einplanen sollte man Treibstoff (Motoren zwischen den windarmen Ankerplätzen summiert sich), Parkgebühren für Espíritu Santo und die Meeresschutzgebiete, Proviant aus La Paz sowie den Tagessatz eines Skippers, falls gewünscht. Die Armbänder und Genehmigungen für den Meerespark sind hier ein echter Posten, keine Nebensache – sie werden kontrolliert. Die Gebühren für Nationalpark und Liegeplätze sind moderat, aber verpflichtend; wir rechnen die aktuellen Beträge in Ihr Angebot ein, statt sie zu schätzen.

Tag 1 — Einschiffung in La Paz, Proviant einkaufen, Genehmigungen für den Meerespark klären und sich im Hafen einfahren. Kurze Etappe zur Caleta Lobos für die erste Nacht.

Tag 2 — Übersetzen zur Isla Espíritu Santo. Ankern in der Ensenada Grande, Schwimmen in den hellen Flachwasserzonen, Spaziergang durch das Arroyo hinter dem Strand im Abendlicht.

Tag 3 — Weiter an der Westseite der Insel entlang zur Playa Bonanza oder Ensenada de la Gallina. Schnorcheln an den Felsen; mit etwas Glück Seelöwen.

Tag 4 — Nach Norden zur Isla Partida und der Seelöwenkolonie bei Los Islotes. Am besten in der Morgenruhe ansteuern und der Kolonie respektvoll Abstand halten.

Tag 5 — Wettertag. Einen Norte in einer nach Norden geschützten Bucht abwarten oder, wenn die Vorhersage es zulässt, weiter Richtung San José vorstoßen.

Tag 6 — Zurück nach Süden, ankern an einer bisher ausgelassenen Stelle. Langes Schwimmen, früh ankern, vom Heck aus angeln.

Tag 7 — Letzte Etappe nach La Paz. Sundowner an der Malecón, Abendessen an Land. Ausschiffung am nächsten Morgen.

Das Ganze ist eher eine Form als ein Fahrplan. Der Norte bestimmt die Reihenfolge; ein guter Skipper liest ihn und passt den Kurs an.

Anreise nach Los Cabos (SJD) oder La Paz (LAP). Los Cabos hat mehr internationale Verbindungen; von dort sind es etwa zwei Stunden Fahrt nach La Paz, das sollte man einplanen. Der Flughafen von La Paz ist kleiner und liegt näher an den Stegen, hat aber weniger Flüge. Die meisten Crews fliegen über Los Cabos und fahren dann hinauf.

Riffverträglichen Sonnenschutz mitbringen – die Meeresparks verlangen ihn –, dazu polarisierte Sonnenbrillen, um Riffe und Rochen zu erkennen, und mehr Wasser, als man denkt. Bargeld in Pesos hilft bei kleinen Einkäufen und Parkgebühren. In den meisten Teilen des Fahrtreviers gibt es keinen verlässlichen Handyempfang, also lädt man Seekarten vorab herunter und teilt jemandem an Land den groben Plan mit.

Richtig für Crews, die leere Ankerplätze, warmes Winterwasser und Tierwelt statt Nachtleben suchen. Weniger passend für alle, die jeden Abend in einem Dorf essen möchten – diese Küste ist Wüste und Meer, und genau das ist der Punkt.