Segeln in Germany.

Die wenigsten denken bei Deutschland an ein Segelrevier. Nach einer Woche auf der Ostsee sehen sie das anders. Die Küste zwischen Kiel und Flensburg reiht geschützte Fjorde, ruhige Ankerplätze und echte Arbeitshäfen aneinander, wo das Wasser abends spiegelglatt wird und das Licht im Juni bis zehn Uhr reicht. Im Binnenland bieten die mecklenburgischen Seen und die Brandenburger Wasserwege, was keine Küste kann: flaches Wasser, keine Gezeiten, ein Kanal- und Seennetz, das man wochenlang erkunden kann, ohne je die offene See zu sehen. Es ist kühles, ehrliches, unaufgeregtes Segeln mit guten Werften und kurzen Etappen zwischen den Stopps.

Drei Reviere, drei Stimmungen. Schleswig-Holstein ist die Ostsee im eigentlichen Sinn — Kiel, die Flensburger Förde, die dänischen Grenzinseln und die Route ostwärts nach Fehmarn. Kurze Etappen zwischen den Häfen, gutmütige Wassertiefen und die Wahl zwischen Förde und offener See. Mecklenburg verbindet Küste und Seen: die Zufahrten nach Warnemünde und Rostock, dazu im Binnenland die weite Müritz und die Mecklenburgische Seenplatte, verbunden durch Kanäle und Schleusen. Brandenburg ist reines Binnenrevier — Havel und Spree, die Seen rund um Berlin, und ein Netz, das einen mit der Straßenbahn erreichbar an die Hauptstadt bringt. Auf den Seen braucht man keine Gezeitentafeln und selten einen Plotter — Geduld für die Schleusen dafür umso mehr.

Die Saison läuft grob von Mai bis September, mit Juni bis August als verlässlichem Kern. Das Wasser bleibt kühl — hier ist Ostsee, nicht Mittelmeer —, also auch im Juli Schichten einpacken. Der Wind kommt meist aus West bis Südwest, Stärke 3 bis 5, genug für richtiges Segeln ohne Drama, auch wenn ein Ostsee-Tief für einen Tag mal Stärke 6 und eine kabbelige kurze See bringen kann. Morgens ist es oft flau, der Wind frischt gegen Mittag auf. Im Binnenland auf den mecklenburgischen und Brandenburger Seen ist der Wind unstet und thermisch geprägt — gut für einen entspannten Motorsegel-Tag, weniger gut, wenn man reine Segelmeilen sammeln will. Das lange Tageslicht ist das eigentliche Geschenk: im Hochsommer kann man um sechs ablegen und um neun noch bei Licht vor Anker liegen.

Die meisten Boote hier gehen bareboat an Skipper mit anerkanntem Sportbootführerschein, und die Flotte setzt vor allem auf praktische Fahrtenyachten zwischen 30 und 45 Fuß — Boote, die eine Familie samt Wochenvorrat locker verkraften. Wer das Revier lieber von jemandem lernen möchte, der es jede Saison segelt, bucht mit Skipper — auf der Ostsee der vernünftige erste Schritt, wenn man noch nie eine Schleuse bedient oder ein Ostseewetterbild gelesen hat. Auf den Binnenseen gibt es kleinere Boote und auf manchen Wasserstraßen sogar führerscheinfreie Optionen, bei denen die Crew nach örtlichen Regeln ohne vollen Segelschein ans Ruder darf. Schreiben Sie uns über WhatsApp mit Ihren Terminen, Ihrer Erfahrung und dem Revier, das Sie reizt, und wir finden das passende Boot.

Die Charterpreise in Deutschland folgen eng der Saison. Eine Woche bareboat auf einer mittelgroßen Fahrtenyacht in den Nebenmonaten Mai oder September kostet spürbar weniger als in der Hochsaison Juli/August. Rechnen Sie zusätzlich mit Kraftstoff, Endreinigung, Hafen- und Schleusengebühren sowie einer Kaution auf das Boot. Bei Skipper-Wochen kommen Tagessatz und Verpflegung des Skippers hinzu. Boote auf den Binnenseen sind meist der günstigere Einstieg. Statt Zahlen zu nennen, die schnell veralten, kalkulieren wir jedes Boot passend zu Ihren Terminen und Ihrer Crew — Preis auf Anfrage über WhatsApp, und wir sagen Ihnen ehrlich, was enthalten ist und was nicht.

Tag 1: Übernahme in Kiel, Proviant verstauen, kurzer Einsegel-Törn hinaus in die Förde, Nacht am Liegeplatz im Hafen. Tag 2: Nordwärts nach Damp oder Kappeln an der Schlei — die Schlei ist eine schmale, hübsche Passage mit einer Klappbrücke, deren Öffnungszeiten man im Blick haben sollte. Tag 3: Hinaus und, wenn der Wind mitspielt, hinüber nach Sønderborg auf dänischer Seite; Pass mitnehmen, aber der Grenzübertritt auf der Ostsee ist kaum als solcher zu spüren. Tag 4: Zurück Richtung Flensburger Förde, Mittagsanker vor Glücksburg, Hafennacht in Flensburg. Tag 5: Längere Etappe südwärts, immer mit Blick auf den Wetterbericht, hinein in einen der Ankerplätze im Alssund. Tag 6: Zurück Richtung Kiel mit Stopp in Maasholm oder Laboe. Tag 7: Letzte Etappe, auftanken, Boot sauber übergeben. Wer lieber im Süden bleibt und kürzere Etappen segelt, tauscht die dänischen Abschnitte gegen die Route nach Fehmarn.

Für die Ostseereviere fliegt man nach Hamburg und fährt mit Zug oder Mietwagen weiter nach Kiel oder Flensburg — auf der Straße unter zwei Stunden. Auch Lübeck und Rostock werden von einigen Strecken angeflogen. Für die Binnenseen und Brandenburg ist Berlin das naheliegende Tor, mit guten Bahnverbindungen zu den Stützpunkten an Havel und in Mecklenburg. Deutschlands Bahnnetz macht einen Mietwagen entbehrlich, hilfreich ist er trotzdem für den Einkauf und für die kleineren Seemarinas abseits der Bahnlinie. Warme, wasserdichte Kleidung gehört in jedem Monat ins Gepäck — Ostseesommer sind schön und wechselhaft zugleich.

Richtig für Fahrtensegler, die kurze Etappen, gute Häfen und ein Bier am Kai zum Tagesausklang schätzen; richtig für Familien dank geschütztem Wasser und ohne Gezeiten, um die man sich sorgen müsste. Weniger richtig für alle, die warmes Badewasser oder große Törns auf offener See suchen — das hier ist kühles, zivilisiertes Segeln auf engem Raum, und genau davon lebt es.