Segeln in Albania.

Die meisten Segler fahren an Albanien vorbei, auf dem Weg von Korfu nach Kroatien. Genau deshalb lohnt sich der Stopp. Die Küste zwischen Vlorë und der griechischen Grenze besteht aus Kalksteinkaps, tiefem klarem Wasser und Ankerplätzen mit einer Handvoll Booten, wo man im übrigen Ionischen Meer fünfzig zählt. Das Land hat sich fremden Yachten nur langsam geöffnet, deshalb ist die Infrastruktur dünn – und der Charme echt. Man bekommt das Wasser des Ionischen Meeres in seiner ganzen Farbe, ohne für einen Liegeplatz Schlange zu stehen. Wer Korfu gesegelt und überlaufen gefunden hat: Das hier ist die nächste Tür weiter, durch die kaum jemand gegangen ist.

Poliert ist hier nichts. Treibstoff und Proviant wollen geplant sein. Manche Buchten haben überhaupt keine Infrastruktur an Land. Dieser Tausch – raue Kanten gegen leeres Wasser – ist genau der Punkt. Man kommt hierher zum Segeln, Ankern, Schwimmen und um gegrillten Fisch an einem Dorfkai zu essen, nicht für Marina-Bars.

Vlorë liegt dort, wo die Adria auf das Ionische Meer trifft, an der Spitze der Karaburun-Halbinsel. Diese Halbinsel und die Insel Sazan schützen die Bucht von Vlorë und sorgen nahe der Basis für spiegelglattes Wasser und einen Ankerplatz in geschütztem Gewässer für die erste Nacht. Südlich der Halbinsel wird die Küste ionisch: Dhërmi, Himarë, Porto Palermo mit der Ali-Pasha-Festung auf einer Landzunge, und Sarandë in Sichtweite von Korfu.

Die Distanzen sind kurz. Von Vlorë nach Sarandë sind es rund 45 Seemeilen, sodass eine Woche reicht, um die Strecke hin und zurück zu segeln, ohne lange Tage. Der Llogara-Pass und die Karaburun-Küste sind die landschaftlich schönsten Abschnitte – Klippen, die direkt ins tiefe Wasser abfallen, ein paar Höhlen und Ankerplätze wie die Grama Bay, die nur vom Wasser aus zu erreichen ist, weil keine Straße dorthin führt. Die Tiefe nimmt nah am Ufer schnell zu, deshalb liegt man die meisten Nächte vor Anker mit Landleine an einem Felsen statt in einem Marina-Liegeplatz.

Die Saison läuft von Mai bis Oktober. Juli und August sind heiß und beständig, mit Wassertemperaturen um die Mitte zwanzig Grad und verlässlichem Badewetter. Die Nebensaison – Mai, Juni, September – bringt weniger Trubel und angenehme Wärme, und im September ist das Wasser noch warm vom Sommer.

Der vorherrschende Sommerwind ist eine nordwestliche Seebrise, die sich im Laufe des Nachmittags aufbaut – derselbe Maestro, den man im ganzen Ionischen Meer kennt. Die Morgen sind oft ruhig; früh muss man meist motoren, gesegelt wird ab Mittag. Die Karaburun-Halbinsel und der Llogara-Pass können den Wind kanalisieren und beschleunigen, sodass aus einer 3 Beaufort vor der Küste in der Engstelle böige 5 werden. Südwinde bringen Dünung in die exponierten ionischen Ankerplätze, also den Wetterbericht im Blick behalten und die Bucht von Vlorë oder Porto Palermo als Rückzugsort einplanen. Der Winter fällt aus – die Küste liegt offen, und die Infrastruktur schließt.

Bareboat ist die Hauptoption für erfahrene Crews, Basis ist Vlorë. Angesichts der dünnen Infrastruktur und der Tatsache, dass die Törnliteratur für diese Küste noch spärlich ist, lohnt sich ein Skipperchartering auch für erfahrene Segler – Ortskenntnis darüber, welche Buchten bei Nachmittagswind halten und wo man tanken kann, spart echte Zeit. Kabinencharter und Flottillensegeln sind hier nicht etabliert wie in Griechenland oder Kroatien, plant also mit einer Charter des gesamten Bootes.

Einrumpfboote passen zu den tiefen Ankerplätzen und der Segelbrise. Katamarane bieten geringen Tiefgang und Platz vor Anker, was gut zu einer Küste passt, an der man die meisten Nächte vom Boot aus schwimmt. Details zu Crew und Skipper auf Anfrage.

An Land ist Albanien günstiger als sonst irgendwo am Ionischen Meer – ein Tavernenessen, ein Taxi, ein Sack Proviant kosten spürbar weniger als drüben auf Korfu. Auf dem Wasser richten sich die Chartertarife nach Größe und Baujahr des Bootes sowie der gewählten Woche, mit Juli und August als Hochsaison. Preis auf Anfrage für konkrete Boote und Termine.

Treibstoff separat einplanen – man motort hier mehr als in belebteren Segelrevieren, weil die Morgen ruhig sind und manche Strecken gegen den Wind führen. Rechnet mit einer Kaution, Endreinigung und Extras wie Außenborder oder SUP. Marina- und Liegegebühren sind im Vergleich zu Kroatien niedrig; viele Nächte liegt man kostenlos vor Anker. Proviant in Vlorë vor der Abfahrt einzukaufen ist günstiger und einfacher als unterwegs nachzukaufen, also gleich zu Beginn für die ganze Woche einkaufen.

Tag 1 — Vlorë. Einchecken, Proviant an Bord, Boot in der geschützten Bucht einfahren. Kurzer Sprung zu einem Ankerplatz unter der Karaburun-Halbinsel für die erste Nacht.

Tag 2 — Karaburun und Grama Bay. Segelt die Klippenküste entlang zur Grama Bay, nur vom Wasser aus erreichbar, mit uralten Inschriften, die vorbeifahrende Seefahrer in den Fels geritzt haben. Schwimmen, dann über Nacht ankern.

Tag 3 — Um die Halbinsel nach Dhërmi. Durch oder nahe den Gewässern vor Llogara, mit Blick auf kanalisierten Wind, hinunter zu den Strand-Ankerplätzen bei Dhërmi und Gjipe.

Tag 4 — Himarë. Ein bodenständiges Dorf mit kleinem Hafen und Tavernen am Ufer. Ein guter Abend, um an Land zu essen.

Tag 5 — Porto Palermo. Ankern unter der Ali-Pasha-Festung auf ihrer Landzunge – der geschützteste Ankerplatz an der Südküste und ein guter Ort, um einen Südwind auszusitzen.

Tag 6 — Sarandë. Der Wendepunkt, gegenüber von Korfu, mit der Option, einen kurzen Abstecher zu den Ruinen von Butrint ins Landesinnere zu machen.

Tag 7 — Zurück nach Norden. Mit der Seebrise die Küste hinauf, Ankerplätze je nach Tageswind gewählt, mit Ziel Vlorë am nächsten Morgen.

Wetterabhängig anpassen – an dieser Küste behält man lieber einen Rückzugsort im Hinterkopf, statt sich auf einen festen Plan festzulegen.

Fliegt nach Tirana, dem einzigen internationalen Flughafen, und fahrt von dort weiter nach Süden zur Basis Vlorë – rund zwei bis drei Stunden mit dem Auto. Korfu ist eine Alternative: von dort mit der Fähre nach Sarandë übersetzen und man ist an der Südküste, allerdings passt das eher zu einer Einwegcharter oder einer Basis in Sarandë als in Vlorë.

Albanien hat ein formelles Einklarierungsverfahren für Yachten; ein Skipper oder die Basis übernimmt die Formalitäten. Wer nach Korfu übersetzt oder von dort kommt, klariert in beiden Ländern ein und aus – also Zeit dafür einplanen. Bringt Unterlagen mit – Pässe, Segelscheine und Bootspapiere – und klärt die Anforderungen vor der Abreise. Schreibt uns auf WhatsApp mit euren Terminen und der Crewgröße, wir sagen euch, was verfügbar ist und wie die Anreise abläuft.

Richtig für Segler, die das belebte Ionische Meer schon kennen und leeres Wasser suchen; weniger richtig für alle, die jede Nacht Marina, Landstrom und einen festen Plan brauchen.