Segeln in Kanarische Inseln.

Die meisten Menschen fliegen wegen des Strands auf die Kanaren und merken gar nicht, dass sich unter den Resorts ein richtiges Segelrevier verbirgt. Sieben vulkanische Inseln liegen vor der Küste Afrikas – nah genug beieinander für Tagesetappen, weit genug auseinander, dass jede ihren eigenen Charakter hat. Der Wind weht fast jeden Tag. Im Januar ist das Wasser noch zum Baden warm genug. Und weil die Inseln spanisch sind, funktionieren Papierkram, Marinas und Supermärkte genau so, wie man es in Europa gewohnt ist.

Gesegelt wird hier richtig. Stetiger Nordost-Passat, offene Atlantikdünung zwischen den Inseln und die Beschleunigungszonen vor den Landspitzen, die einen ob man will oder nicht auf Trab halten. Das ist kein flaches, gnädiges Dümpeln in einer geschützten Lagune. Es passt zu Seglern, die Wind in den Segeln wollen und eine lebhafte Überfahrt nicht scheuen. Einsteiger kommen mit Skipper an Bord gut zurecht; erfahrene Bareboat-Segler werden mehr Freude daran haben, als sie erwarten.

Das übliche Revier ist die westliche Gruppe – Tenerife, La Gomera, El Hierro und La Palma – dazu im Osten Lanzarote und Fuerteventura. Von der San Miguel Marina an Tenerifes Südküste ist La Gomera eine angenehme 25-Meilen-Raumschotsstrecke durch einen Kanal, der den Passat bündelt. La Palma und El Hierro sind längere Etappen, besser geeignet für eine ganze Woche und eine Crew, die ein paar Stunden auf offenem Wasser nichts ausmachen.

Vor Lanzarote sieht das Segeln wieder anders aus: kürzere Distanzen, der Chinijo-Archipel und La Graciosa im Norden sowie geschützte Ankerplätze im Lee der Insel. Playa Blanca im Süden liegt Fuerteventura nur durch eine schmale Meerenge getrennt gegenüber – ein Standort auf Lanzarote bringt also zwei Inseln in Reichweite und ruhigeres Wasser als die westlichen Kanäle.

Die Häfen sind eher zweckmäßig als hübsch. San Miguel und Marina Rubicón sind gut ausgestattet und lassen sich problemlos verproviantieren. San Sebastián de La Gomera ist klein und füllt sich im Sommer schnell – früh anlaufen lohnt sich. Ankermöglichkeiten gibt es, aber weniger als im Mittelmeer: Die Atlantikdünung und die steil abfallenden Vulkanküsten bedeuten, dass die meisten Nächte am Marinaliegeplatz verbracht werden.

Auf den Kanaren wird das ganze Jahr über gesegelt – das macht das Revier aus. Von Frühling bis Herbst dominiert der Nordost-Passat, meist 15–25 Knoten, in den Beschleunigungszonen zwischen den Inseln gelegentlich mehr. Der Sommer ist am windigsten und zuverlässigsten; wer jeden Tag eine flotte, verlässliche Raumschotsfahrt will, findet sie von Juni bis September.

Im Winter weht es milder – 10–18 Knoten sind üblich –, und gelegentliche Atlantiktiefs bringen ein paar unbeständige Tage, doch Überfahrten sind weiterhin gut machbar und die Temperaturen bleiben angenehm. Die seltene Ausnahme ist die Calima, ein heißer Ostwind, der Saharastaub über die Inseln zieht und die Sicht für ein, zwei Tage einschränkt. Dann ist sie auch schon wieder vorbei.

Die Wassertemperatur liegt übers Jahr bei etwa 19–23 °C, im Hochsommer kühler als im Mittelmeer, im Winter wärmer. Für Nachtfahrten lohnt sich eine leichte Jacke – sobald die Sonne untergeht, wird der Passat spürbar kühler.

Wir bieten Bareboat-Charter ab Tenerife (San Miguel Marina) und Lanzarote an. Bareboat bedeutet, dass Sie und Ihre Crew die Yacht selbst führen, sofern jemand an Bord die passenden Qualifikationen mitbringt. Wenn Sie die Atlantiketappen lieber nicht selbst skippern möchten, lässt sich ein professioneller Skipper für die ganze Woche oder nur für die längeren Überfahrten organisieren – Details zur Crew auf Anfrage.

Die Flotte besteht aus einrumpfigen Segelyachten, die auf die Bedingungen hier ausgelegt sind: Boote, die mit Dünung und Windstärke 5 problemlos zurechtkommen. Die Größen reichen von Booten für Paare bis zu Yachten für Familien- und Freundesgruppen. Haben Sie ein bestimmtes Boot, eine Woche oder eine Zusammenstellung im Kopf, schreiben Sie uns auf WhatsApp – wir sagen Ihnen ehrlich, was verfügbar ist, statt Ihnen etwas zu verkaufen, das wir gern loswerden würden.

Die Charterpreise richten sich nach Bootsgröße, Saison und Buchungszeitpunkt. Als Anhaltspunkt: Eine Woche Bareboat liegt in ruhigeren Monaten im niedrigen bis mittleren vierstelligen Bereich in EUR, in der Sommer-Hochsaison entsprechend höher. Größere oder neuere Yachten kosten mehr. Für genaue Zahlen zu konkreten Terminen gilt: Preis auf Anfrage – wir nennen echte Zahlen statt einer Schlagzeile, die nicht hält, was sie verspricht.

Zusätzlich einplanen sollten Sie: Hafengebühren auf den angelaufenen Inseln, Treibstoff (wenn der Passat mitspielt, wird wenig motort, entsprechend gering fällt das aus), eine Kaution für das Boot, Endreinigung und Verpflegung. Ein Skipper wird, falls gebucht, zusätzlich mit einem Tagessatz berechnet. Essen an Land ist nach europäischen Maßstäben günstig, besonders abseits der Resort-Meilen.

Tag 1 — Einschiffung in der San Miguel Marina, Proviant an Bord, und das Boot bei einem kurzen Nachmittagssegel entlang der Südküste einfahren.

Tag 2 — Überfahrt nach San Sebastián de La Gomera, eine 25-Meilen-Raumschotsstrecke im Passat. Früh anlegen und anschließend durch die Altstadt schlendern, die schon Kolumbus kannte.

Tag 3 — Segeln entlang La Gomeras Westküste nach Valle Gran Rey, je nach Dünung vor Anker oder am Steg. Hier fallen steile, grüne Täler direkt zum Meer hin ab.

Tag 4 — Bei günstiger Vorhersage die längere Etappe nach Santa Cruz de La Palma, sonst eine zweite Nacht zum Erkunden von La Gomera. Der Atlantik entscheidet, nicht der Reiseplan.

Tag 5 — La Palmas Caldera und die schwarze Sandküste, oder der Beginn der Rückfahrt mit einer Ankernacht in einer ruhigen Bucht.

Tag 6 — Zurück Richtung Tenerife, die Kanalüberquerung so gelegt, dass sie vor dem Auffrischen des Winds am Vormittag stattfindet.

Tag 7 — Letztes Segeln entlang der Südküste, Treibstoff und Wasser auffüllen, und Rückkehr nach San Miguel zur Übergabe.

Wer im Osten startet, tauscht dies gegen Lanzarote und La Graciosa – kürzere Etappen, ruhigere Nächte.

Tenerife Süd (TFS) und Lanzarote (ACE) werden beide von den meisten Orten Europas aus direkt angeflogen, und die San Miguel Marina ist nur einen kurzen Transfer von Tenerife Süd entfernt. Playa Blanca liegt etwa eine halbe Stunde vom Flughafen Lanzarote entfernt. Die Flüge sind häufig und außerhalb der Saison oft günstig.

Als spanisches Territorium gehören die Kanaren für Reisezwecke zur EU, sodass die meisten europäischen Gäste lediglich einen gültigen Reisepass oder Personalausweis benötigen; prüfen Sie die Bestimmungen Ihres eigenen Landes. Die Verpflegung ist unkompliziert – vollausgestattete Supermärkte liegen nahe beider Marinas. Schreiben Sie uns auf WhatsApp mit Ihren Terminen und Ihrer Crew, und wir führen Sie durch Einschiffung, Papierkram und Packliste.

Richtig für Segler, die verlässlichen Wind und echtes Atlantiksegeln suchen, ohne Europa zu verlassen; weniger richtig für alle, die auf ruhiges Lagunen-Cruising aus sind.