Segeln in Bahamas.

Hier spricht das Wasser für sich. Bei 3 bis 5 Metern Tiefe über weißem Sand nimmt das Meer die Farbe eines Schwimmbeckens an, und man liest den Grund mit dem Auge statt mit der Seekarte. Die Abacos sind vor allem ein geschütztes Binnenmeer – die Sea of Abaco –, dessen vorgelagerte Cays den Atlantikschwell abfangen, sodass man bei stetigem Wind auf flachem Wasser segelt. Die Distanzen sind kurz. Man lichtet nach dem Frühstück den Anker und liegt zum Mittagessen bereits am Steg einer Siedlung oder vor einem Strand. Das passt zu Seglern, denen einfache Navigation, warmes Wasser und ein Drink an Land am Abend wichtiger sind als große Passagen.

Der Preis dafür: Es ist flach und tidenabhängig, und die Navigation nach Augenmaß braucht Gewöhnung. Sandbänke wandern. Man lernt, mit der Sonne im Rücken zu fahren und das Wasser zu lesen: Dunkelblau ist tief, Grün ist in Ordnung, Braun und Gelb heißen umdrehen. Sitzt das einmal, gehört es zu den nachsichtigsten Segelrevieren der Karibik.

Der Großteil unseres Segelns findet auf den Abaco Islands statt, der Kette, die von Nordwest nach Südost entlang der Sea of Abaco verläuft. Marsh Harbour ist die Drehscheibe – Proviant, Diesel, Flughafen – und von dort sind Hope Town, Man-O-War Cay, Great Guana Cay und Treasure Cay einen Tagestörn oder weniger entfernt. Der rot-weiß gestreifte Leuchtturm von Hope Town ist das Postkartenmotiv, und der Hafen dahinter liegt eng und gut geschützt. Great Guana hat den langen Strand auf der Atlantikseite und eine Strandbar, die es schon länger gibt, als die meisten Charterer segeln.

New Providence – Nassau und die vorgelagerten Gewässer – ist das andere Revier, belebter und dichter bebaut, mit dem internationalen Flughafen in der Nähe. Es eignet sich als Start- oder Endpunkt oder als eigenständiger Kurzcharter, aber für Bewegungsfreiheit fährt man in die Abacos.

Die Chartersaison läuft in etwa von Dezember bis Mai. Im Winter herrschen beständige Nordost- bis Ostpassate, meist 12 bis 18 Knoten – genug, um richtig zu segeln, ohne dass es anstrengend wird. Der Haken im Winter ist die Kaltfront: Etwa einmal die Woche zieht eine Front vom nordamerikanischen Festland herunter, der Wind dreht auf Nordwest bis West und bläst einen Tag lang kräftig, bevor er wieder in den Passat zurückfällt. Man behält die Wettervorhersage im Blick und läuft dann einen geschützten Hafen an – davon gibt es in den Abacos genug.

Der Sommer, Juni bis November, ist heiß, windschwach und schwül und überschneidet sich mit der atlantischen Hurrikansaison – am aktivsten von August bis Oktober. In der Spitze dieses Zeitraums raten wir von Charterreisen ab. Das Frühjahr, März bis Mai, ist die beste Zeit: warmes Wasser, verlässlicher Wind, weniger Fronten.

Wir bieten Bareboat-Charter für alle, die genug Seemeilen und die Sicherheit mitbringen, Flachwasser zu lesen, sowie Skipper-Charter für alle, die lieber jemanden vor Ort an Bord haben, der weiß, wohin der Sand zuletzt gewandert ist. Sowohl Einrumpfboote als auch Katamarane funktionieren hier gut; der geringe Tiefgang eines Katamarans ist auf den Bahamas ein echter Vorteil, und viele Crews bevorzugen ihn wegen des Platzes und der strandfreundlichen Wassertiefe. Kabinencharter – eine Kabine statt des ganzen Boots – gibt es je nach Saison mal, mal nicht.

Wenn Ihre Navigation eingerostet ist oder Sie noch nie eine Sandbank nach Augenmaß umfahren haben, nehmen Sie zumindest für die ersten Tage einen Skipper. Das ist günstiger als eine Grundberührung.

Die wöchentlichen Bareboat-Preise hängen vom Boot, seiner Größe und der Jahreszeit ab; Weihnachten und Ostern kosten mehr als die Nebensaisonwochen. Als grober Anhaltspunkt liegen mittelgroße Einrumpfboote und Katamarane bei EUR 3.500–9.000 pro Woche, größere oder neuere Katamarane darüber. Zum Boot kommen Diesel und Wasser, eine Cruising-Genehmigung, Proviant und eventuelle Liegegebühren, wenn Sie am Steg statt vor Anker liegen. Beim Skipper-Charter kommen Tagessatz und Verpflegung der Crew hinzu.

Für ein verbindliches Angebot zu einem bestimmten Boot und einer Woche gilt Preis auf Anfrage – schreiben Sie uns per WhatsApp mit Reisedatum und Teilnehmerzahl, und wir melden uns mit echten Zahlen statt Schätzungen.

Tag 1 — Einschiffung in Marsh Harbour, Proviant an Bord, Einlaufen bei der kurzen Überfahrt nach Hope Town. Mooring im Hafen aufnehmen, den Leuchtturm besteigen, solange er noch offen hat, an Land essen.

Tag 2 — Nordwärts nach Man-O-War Cay, der alten Bootsbau-Siedlung, zu den Segelmachern und in eine ruhige Ankerbucht. Schnorcheln im Flachwasser.

Tag 3 — Great Guana Cay. Vor der Siedlung ankern, hinüber zum Atlantikstrand laufen, Mittagessen in der Strandbar.

Tag 4 — Treasure Cay mit seinem langen, geschwungenen Sandstrand, oder ein ruhigeres Cay, falls eine Front im Anzug ist – diese Woche lohnt es sich, einen Wettertag einzuplanen.

Tag 5 — Zurück nach Süden, Ankerbucht bei einem der kleineren Cays für eine Nacht ohne Licht an Land.

Tag 6 — Rückweg nach Hope Town oder Marsh Harbour, letztes Bad, Boot klarmachen.

Tag 7 — Ausschiffung in Marsh Harbour. Die Distanzen sind kurz genug, dass sich dieser Reiseplan leicht um den Wind herum anpassen lässt.

Die meisten Crews fliegen nach Marsh Harbour (Abacos) oder Nassau (New Providence), oft mit Umsteigen über einen Flughafen in Florida. Für die Einklarierung braucht es einen Reisepass sowie eine Bahamas Cruising Permit und Fishing Permit, die bei Ankunft ausgestellt werden; mit den Bootspapieren und Ihrer Reiseroute ist das unkompliziert. Am besten proviantiert man in Marsh Harbour oder Nassau – die abgelegenen Cays haben nur kleine Läden zu Siedlungspreisen, also vor dem Ablegen von der Drehscheibe bevorraten.

Geeignet für Karibik-Neulinge, Familien und alle, die kurze Etappen und warmes Flachwasser mögen. Weniger geeignet für Crews, die auf lange Passagen im offenen Wasser oder große Achterlichseen aus sind – dafür ist dieses Revier nicht gemacht.