Segeln in Tanzania.

Sansibar liegt nah genug am Äquator, dass das Wasser kaum je unter Neoprenanzug-optionale Temperatur fällt, und die Riffsysteme um Mnemba und Chumbe zählen zu den gesündesten der ostafrikanischen Küste. Uns gefällt die Mischung: tagsüber echtes Passatwind-Segeln, an Land Kultur der Swahili-Küste — Dhaus am Strand, Gewürzmärkte, die Korallenstein-Gassen von Stone Town — nur eine kurze Beiboot- oder Taxifahrt entfernt. Es ist weniger überlaufen als das Mittelmeer im August, das Tempo an Land ist gemächlicher, und eine Woche hier fühlt sich eher wie eine Inselhüpf-Expedition an als wie eine Fahrt von Marina zu Marina. Der Archipel ist so kompakt, dass man nie mehr als ein paar Segelstunden vom nächsten Ankerplatz entfernt ist — ideal für Gäste, die genauso viel Zeit im Wasser wie auf dem Wasser verbringen möchten.

Alle unsere Boote hier befahren den Sansibar-Archipel — Unguja, die Hauptinsel, mit der Option einer längeren Überfahrt nach Norden zu Pemba für Gäste, die das möchten. Der Hafen von Stone Town ist der übliche Start- und Endpunkt: alte Dhau-Liegeplätze, ein arbeitendes Zollamt und ein kurzer Spaziergang in die Altstadt. Nördlich um Nungwi und Kendwa fällt das Wasser sanft über weißen Sand ab, und die Ankerplätze sind ruhig; südlich hinter Menai Bay sind die Riffbrandungen ruhiger, und die Fischerdörfer sehen weit weniger Charterboote als die Resortküste. Die Ostseite, um Matemwe und Pongwe, bekommt mehr offene Dünung ab und eignet sich für einen Tag mit stabilem Wetter. Die Distanzen sind durchweg kurz — nichts hier ist eine Übernachtpassage, außer man entscheidet sich für die Überfahrt nach Pemba, was jeweils eine Nachtfahrt hinzufügt.

Zwei Monsune bestimmen den Kalender. Der Kusi, der Südost-Monsun, weht etwa von Juni bis September und bringt stetige 15-20 Knoten — der bessere Segelwind, auch wenn er an den Atollrändern Chop aufbauen kann. Der Kaskazi, der Nordost-Monsun, weht von November bis März, leichter mit 10-15 Knoten, mit ruhigerem, klarerem Wasser, das sich für Schnorchel- und Tauchtage eignet. April und Mai bringen die langen Regenfälle — schwül, mit Schauern, und der ruhigste Monat für den Charterverkehr an der Küste; kurze, heftige Schauer können auch im November auftreten. Boote hier segeln das ganze Jahr, aber die richtige Saison hängt davon ab, was man sucht: Kusi für Wind und Tempo, Kaskazi für flaches Wasser und Sicht. Die Wassertemperatur bewegt sich kaum — erwarten Sie hohe Zwanziger Grad Celsius, in welchem Monsun auch immer Sie segeln.

Skipper-Charter sind in Sansibar die Norm; Ortskenntnis der Riffdurchgänge und des Tidenhubs im Hafen von Stone Town ist an Bord mehr wert, als sie von einer Karte abzuleiten. Bemannte Katamarane stehen für Gruppen zur Verfügung, die Kabinen fertig gemacht und Mahlzeiten organisiert haben möchten, ohne die Förmlichkeit einer voll betreuten Yacht. Bareboat-Optionen gibt es, aber sie sind begrenzt, angesichts der Riffnavigation und der Entfernung zur Ersatzteilversorgung. Tagescharter und halbtägige Dhau-Ausflüge laufen neben den einwöchigen Reiserouten für Gäste, die in einem Strandresort wohnen und lieber einen Tag als sieben auf dem Wasser verbringen möchten.

Ein Skipper-Monohull oder -Katamaran im Bereich von 12-14m kostet in der Kusi-Saison etwa €3.000-€6.000 pro Woche, in den Kaskazi-Nebenmonaten in der Regel weniger. Größere bemannte Katamarane mit Vollpension und Koch an Bord kosten mehr. Tagescharter und Halbtagestouren werden meist pro Boot statt pro Person berechnet und variieren je nach Entfernung zum Atoll. Preis auf Anfrage für genaue Boote, Termine und Konfigurationen — melden Sie sich per WhatsApp mit Ihrer Woche und Gruppengröße, und wir kommen mit echten Zahlen statt einer allgemeinen Spanne zurück.

Die Altstadt von Stone Town — enge Korallenstein-Gassen, geschnitzte Holztüren, das alte Fort und der Nachtmarkt in den Forodhani Gardens.

Mnemba-Atoll — ein privates Meeresschutzgebiet mit einigen der besten Schnorchel- und Tauchplätze des Archipels; früh losfahren, bevor die Tagesboote von den Resorts eintreffen.

Kizimkazi — das Dorf an der Südküste, von wo aus lokale Boote bei Morgengrauen Delfin-Ausflüge anbieten; Sichtungen sind nicht garantiert, aber häufig.

Chumbe Island Coral Park — ein streng geschütztes Riffschutzgebiet mit einem Küstenspaziergang und einigen der klarsten Gewässer der Küste.

Die Dhau-Werften von Nungwi — beobachten Sie, wie traditionelle Holzboote noch immer von Hand am Strand gebaut werden.

Menai Bay — ruhigere Riff-Ankerplätze südlich von Stone Town, gut für einen entspannten Mittagsstopp abseits der Menschenmassen.

Ein Besuch auf einer Gewürzfarm — landeinwärts von Stone Town, Halbtagestouren durch Nelken-, Muskatnuss- und Vanilleplantagen, die einst die alte Handelswirtschaft der Insel begründeten.

Jozani-Wald — der einzige Ort, an dem man Sansibar-Rotstummelaffen in freier Wildbahn sehen kann, eine kurze Taxifahrt vom Hafen entfernt.

Tag 1: Übernahme in Stone Town, Einweisung in Boot und Sicherheitsausrüstung, kurze Fahrt nach Norden zum Ankern vor Nungwi für die erste Nacht. Tag 2: früh Schnorcheln am Mnemba-Atoll, bevor die Tagesboote eintreffen, danach in der Nähe ankern. Tag 3: Segeln entlang der Ostküste nach Matemwe oder Pongwe für ruhigeres Wasser und ein Strandmittagessen an Land. Tag 4: zurück um die Nordspitze, um den Dhau-Bauern in den Werften von Nungwi zuzusehen, dort übernachten oder weiter nach Süden. Tag 5: früher Delfin-Ausflug ab Kizimkazi, dann weiter zu den Riff-Ankerplätzen der Menai Bay. Tag 6: ein ruhiger Tag in der Menai Bay, vielleicht ein Stopp am Chumbe Island Coral Park, wenn die Bedingungen es erlauben. Tag 7: zurück nach Stone Town segeln, Zeit für einen Gewürzfarmbesuch oder den Jozani-Wald vor der Übergabe.

Der internationale Flughafen Abeid Amani Karume (ZNZ) in Sansibar hat in der Hochsaison Direktflüge von mehreren europäischen Drehkreuzen sowie zuverlässige ganzjährige Verbindungen über Dar es Salaam, Nairobi oder Addis Abeba. Der Hafen von Stone Town ist eine kurze Taxifahrt vom Terminal entfernt. Bringen Sie einen Nachweis der Weiterreise sowie Ihre Visumsbestätigung für den Einwanderungsschalter mit — zu Stoßzeiten können die Schlangen lang sein, also planen Sie vor Ihrem Übergabetermin genug Puffer ein.