Segeln in San Blas.

San Blas – für die Guna, denen das Gebiet gehört, Guna Yala – ist eine Kette niedriger Koralleninseln vor Panamas Karibikküste, autonomes Territorium der Guna. Rund 350 Cays verteilen sich über flaches, glasgrünes Wasser, die meisten unbewohnt, viele kaum größer als eine Sandbank mit ein paar Palmen. Man ankert vor einem Riff, schwimmt an Land, und da ist niemand. Keine Marinas, keine Strandbars, kein Jetski-Verleih. Proviant kommt vom Boot selbst oder von einem Guna, der im Einbaum mit Languste und Krabbe vorbeipaddelt. Das ist Segeln in der ehrlichen Bedeutung des Wortes: Man nimmt mit, was man braucht, und nimmt seinen Müll wieder mit. Es passt zu allen, die stille Gewässer und Sterne suchen, und enttäuscht jeden, der eine servicierte karibische Marina-Szene erwartet. Man kommt der Leere wegen, nicht des Nachtlebens.

Die Entfernungen hier sind kurz. Der Archipel erstreckt sich über rund 100 Meilen entlang der Küste, doch ein Törn bleibt meist in einem Cluster davon – den Cayos Holandeses, Coco Bandero, den Lemon Cays (Cayos Limones), Chichime. Die Holandeses bilden die äußere Gruppe, geschützt durch ein langes Barriereriff, das die Crews den Swimming Pool nennen: innen flaches, türkises Wasser, außen karibische Dünung, die an der Korallenwand bricht. Chichime und Lemon liegen näher am Festland und sind meist die erste oder letzte Nacht. Die Etappen zwischen den Ankerplätzen dauern oft unter zwei Stunden, sodass die Tage eher dem Schwimmen, Schnorcheln und Landgang gehören als dem Meilenmachen. Navigiert wird nach Auge – Korallenköpfe sind unmarkiert, Seekarten nur ungefähr –, weshalb die Flotte hier ausschließlich bemannt fährt. Ortskenntnis macht den Unterschied zwischen einer guten Woche und einer Grundberührung.

Die Trockenzeit, etwa Dezember bis April, ist das stabile Fenster und die Zeit, in der die meisten segeln. Der Passat weht aus Nordost, meist mit 15–25 Knoten, in der Spitzenzeit von Dezember bis Februar mitunter kräftiger, sodass die äußeren Riffe unruhig und die Überfahrten flott werden können. Das Wasser ist klar, Regen selten, die Sicht beim Schnorcheln am besten. Die grüne Saison, Mai bis November, bringt leichtere, wechselhaftere Winde mit Nachmittagsschauern und gelegentlichen Wolkenbrüchen; die Ankerplätze sind ruhiger und grüner, doch die Sicht nimmt ab, und Pläne bleiben flexibel. Hurrikane sind hier, so weit im Süden, kein Thema – San Blas liegt unterhalb des Sturmgürtels –, ein Grund, warum das Revier befahrbar bleibt, wenn große Teile der Karibik dichtmachen. Februar und März sind die verlässliche Bestzeit: kräftiger, stetiger Wind, trockener Himmel, klares Wasser.

Alles ab Corazon de Jesus ist bemannt. Bareboat gibt es hier nicht, und das sollte auch so bleiben – die Riffe sind unmarkiert, die Seekarten unzuverlässig, und das Ein- und Ausklarieren im Guna-Gebiet erfordert Genehmigungen und lokale Gepflogenheiten, die ein fremder Skipper nicht kennen kann. Unsere Boote sind bemannte Katamarane: stabil vor Anker, geringer Tiefgang für die Passagen zwischen den Riffen, und Deckfläche zum Schwimmen und Essen an der frischen Luft. Skipper und Koch kommen mit an Bord, übernehmen die Navigation nach Auge und den täglichen Langusteneinkauf und kochen, was die vorbeikommenden Boote bringen. So bekommt man eine Woche auf dem eigenen Boot, ohne eigene Scheine oder Ortskenntnis zu brauchen. Mitzubringen sind nur weiche Taschen, Sonnenschutz und Bargeld für die Guna – Karten sind hier draußen nutzlos.

Eine Woche mit bemanntem Katamaran in San Blas wird pro Boot berechnet, nicht pro Koje, und richtet sich nach Größe, Kabinenzahl und Saison. Wochen in der Hauptreisezeit der Trockensaison (Dezember–April) liegen höher als in der Nebensaison. Da Proviant, Crew und die Gebühren an die Guna-Gemeinschaft meist im Preis enthalten sind, deckt der genannte Betrag mehr ab, als es eine Bareboat-Rate täte – lassen Sie sich vor der Buchung genau bestätigen, was inbegriffen ist. Rechnen Sie zusätzlich mit Bargeld für Gemeinschafts- und Inselgebühren, die direkt an die Guna gezahlt werden, sowie Trinkgeld und Getränke über das Providierte hinaus. Flüge nach Panama und der Transfer an die Küste kommen extra hinzu. Für aktuelle Preise pro Boot und deren Leistungsumfang schreiben Sie uns auf WhatsApp – wir kalkulieren nach Ihren Terminen, statt eine Zahl zu nennen, die schnell veraltet. Preis auf Anfrage.

Tag 1 — Einschiffung in Corazon de Jesus, Motorsegeln zur ersten Nacht nach Chichime; kurze Etappe, in Ruhe die Ausrüstung prüfen, vor Einbruch der Dunkelheit noch schwimmen. Tag 2 — Weiter zu den Lemon Cays, die inneren Riffe schnorcheln, über eine Sandbank-Insel spazieren. Tag 3 — Übersetzen zu den Coco Bandero Cays, dem Postkarten-Cluster; ankern zwischen zwei Palmeninseln, Languste an Bord, wenn die Boote vorbeikommen. Tag 4 — Hinaus zu den Cayos Holandeses und dem Swimming Pool hinter dem Barriereriff; das beste Schnorcheln der Woche an der äußeren Riffwand. Tag 5 — Liegenbleiben oder innerhalb der Holandeses weiterziehen; ein Tag für das Riff und die Hängematte. Tag 6 — Zurück Richtung Festland, Besuch einer Guna-Gemeinschaftsinsel, Molas kaufen – die handgestickten Tücher, die die Frauen anfertigen. Tag 7 — Letzte Nacht bei Chichime, dann zurück nach Corazon de Jesus zum Ausschiffen. Reihenfolge und Tempo verschieben sich je nach Wind und Dünung; die Crew liest die Woche, wie sie kommt.

Fliegen Sie nach Panama-Stadt (Tocumen, PTY). Von dort geht es per Straßentransfer über die Kordillere an die Küste – ein paar holprige, kurvenreiche Stunden, meist mit sehr frühem Start – und dann per kurzer Panga-Fahrt (offenes Boot) zur Yacht. Sowohl die Bergstraße als auch die Panga hängen vom Wetter ab, planen Sie also besser eine Nacht in Panama-Stadt davor oder danach ein, statt knapp umzusteigen. Die Einreise nach Guna Yala kontrollieren die Guna selbst; bringen Sie Reisepass und Bargeld in kleinen US-Dollar-Scheinen für Gemeinschafts- und Landegebühren mit. Sobald man zwischen den Cays ist, gibt es keine Geldautomaten, Geschäfte oder verlässlichen Handyempfang, regeln Sie Geld und Medikamente also, bevor Sie das Festland verlassen. Den Transfer und die genaue Zeitplanung bestätigen wir bei der Buchung.