Segeln in Croatia.

Kroatien ist Segeln auf engem Raum. Die Inseln liegen dicht beieinander, sodass ein Tagesschlag oft zwei oder drei Stunden dauert und nicht einen ganzen Tag am Ruder. Man ankert mittags vor einer Korallenbucht, segelt am Nachmittag weiter und macht abends in einem steinernen Hafen fest. Das Wasser ist stellenweise bis 20 m klar, die Küste besteht aus Kalkstein und Pinien, und die Stadtkais stammen noch aus venezianischer Zeit. Das passt zu Seglern, die wirklich anhalten und etwas sehen wollen, statt nur um der Meilen willen zu fahren.

Wir segeln hier seit Jahren jeden Sommer. Der Reiz liegt nicht an einer einzelnen Insel — es ist die Dichte. Man plant eine Woche und ändert zweimal am Tag die Meinung, weil der nächste Hafen immer in Reichweite ist.

Sechs Regionen ziehen sich von Nord nach Süd. Istrien ganz im Norden ist grüner und ruhiger, näher an Venedig und der slowenischen Grenze — gut für einen kürzeren Törn mit weniger Trubel. Kvarner umfasst Rijeka, Krk, Cres und Lošinj, eine lebendige Küste mit tiefen Kanälen und verlässlichem Wind. Die Region Zadar öffnet sich zum Kornaten-Archipel — kahle, felsige Inselchen und ein Nationalpark, wo Gebühr fällig wird, dafür aber fast leere Ankerplätze locken.

Die Region Šibenik verbirgt sich hinter einer engen Flussmündung und reicht bis zu den Wasserfällen der Krka im Landesinneren. Die Region Split ist die belebteste und bequemste Basis: Brač, Hvar, Vis und Šolta liegen alle in gemütlicher Tagesdistanz. Die Region Dubrovnik hat die kleinste Flotte und liegt am weitesten südlich, näher an Montenegro und den Elaphiten — beeindruckend, aber ein längerer Flug und eine belebtere Altstadt.

Die Chartersaison läuft von Mai bis Oktober. Juni und September sind die besten Monate: warmes Wasser, weniger Trubel, beständigeres Wetter. Juli und August sind heiß, voll, und die Häfen füllen sich schon am frühen Nachmittag — Kais früh reservieren oder aufs Ankern einstellen.

Zwei Winde zählen. Der Maestral ist eine thermische Seebrise, die bei stabilem Wetter über den Nachmittag auffrischt und mit 10–18 Knoten aus Nordwest weht — verlässlich, angenehm, der Wind, mit dem man die meisten Tage segelt. Die Bura (oder Bora) ist die, die man respektieren muss: ein kalter, böiger Fallwind von den Bergen aus Nordost, am stärksten im Kvarner und im Velebit-Kanal, in Böen bis über 40 Knoten. Sie tritt häufiger im Frühjahr und Herbst auf, kann aber jederzeit kommen. Prüfe die Vorhersage und quere keine offenen Kanäle, wenn Bura angesagt ist. Der Jugo ist ein nasser Südwind, der Schwell und beständig schlechtes Wetter bringt — meist gut vorhergesagt.

Du kannst bareboat chartern, wenn du einen anerkannten Führerschein hast, mit Skipper, wenn du dich nicht ums Boot kümmern möchtest, oder mit Hostess bzw. voller Crew auf größeren Yachten. Einrümpfer prägen die Flotte; Katamarane sind breit verfügbar und lohnen sich für Familien oder alle, die Platz an Deck und geringen Tiefgang schätzen. Die Boote reichen von kompakten Dreißigfüßern bis zu Performance-Cruisern und Kats jenseits der 50 Fuß.

Die meisten Törns laufen von Samstag zu Samstag, Check-out am späten Vormittag, Rückkehr am Vorabend. Einweg-Törns zwischen den Basen sind in manchen Regionen gegen eine Überführungsgebühr möglich.

Eine Woche Bareboat-Einrümpfer im Bereich 40–45 Fuß kostet in der Nebensaison meist ab einigen Tausend Euro, im Hochsommer August deutlich mehr — Preis auf Anfrage für konkrete Boote und Daten, denn er schwankt stark mit Größe, Alter und Woche. Katamarane liegen spürbar über Einrümpfern gleicher Länge.

Rechne über die Chartergebühr hinaus mit: einem Skipper, falls du einen nimmst (grob ein Tagessatz plus seine Verpflegung), Treibstoff (du füllst nach, was du verbrauchst — Kroatien ist überwiegend ein Segelrevier, der Verbrauch bleibt also moderat), Hafen- und Liegegebühren (€40–€120+ pro Nacht je nach Ort und Saison), der Kurtaxe, Nationalpark-Gebühren für die Kornaten und Mljet sowie einer Endreinigung. Ein Transit-Log und eine Kaution kommen hinzu. Schreib uns per WhatsApp für ein festes Angebot zu einem bestimmten Boot und einer bestimmten Woche.

Tag 1 — Am Nachmittag an Bord, proviantieren, Übernachtung in der Marina oder Übersetzen nach Šolta für eine ruhige erste Nacht.

Tag 2 — Segeln nach Milna oder Bobovišća auf Brač, oder weiter bis Bol unter der Landzunge Zlatni Rat, wenn der Maestral mitspielt.

Tag 3 — Überfahrt nach Hvar. Vor den Pakleni-Inseln ankern zum Schwimmen, dann entscheiden, ob man sich in den Hafen von Hvar-Stadt wagt oder vor Anker bleibt.

Tag 4 — Hinunter nach Vis, der entferntesten Insel, einst für Besucher gesperrt. Komiža an der Westseite ist die erste Wahl; die Blaue Grotte auf dem nahen Biševo lohnt einen frühen Start vor den Ausflugsbooten.

Tag 5 — Zurück nach Nordost Richtung Šolta oder zur ruhigeren Seite von Brač, um die Rückreise aufzuteilen.

Tag 6 — Ein kürzerer Schlag und ein letzter Ankerplatz — Šoltas Buchten oder Trogir mit seiner ummauerten Altstadt.

Tag 7 — Am Abend zurück zur Basis, bereit fürs Auschecken am Morgen.

Das ist eine Vorlage, keine Regel. Der Maestral und deine Lust entscheiden die tatsächliche Route.

Split und Dubrovnik haben die großen internationalen Flughäfen; Zadar und Pula (für Istrien) sowie Rijeka (für den Kvarner) bedienen die nördlichen Basen mit Saisonflügen. Der Transfer vom Flughafen zur Marina ist meist kurz — Splits Flughafen liegt näher an Trogir und den Marinas von Kaštela als an der Stadt selbst.

Beim Check-in gibt es eine Bootsübergabe und Papierkram; beim Check-out läuft es umgekehrt. Kroatien gehört zur EU und nutzt den Euro. An der Küste wird viel Englisch gesprochen. Iss lieber in einer Konoba als im Restaurant, wenn du kannst — familiengeführt, gegrillter Fisch, lokaler Wein, besseres Preis-Leistungs-Verhältnis. In den größeren Städten ist Proviantieren leicht, auf kleinen Inseln dünn, also deck dich ein, bevor du das Festland verlässt.

Richtig für Erstcharterer, Familien und alle, die kurze Etappen und gutes Essen wollen. Weniger richtig für Segler, die lange Passagen auf offener See suchen.