Segeln in Šibenik region.

Šibenik liegt in einer Flussschlucht, nicht an der offenen Küste. Man verlässt die Marina, fährt unter der Šibenik-Brücke hindurch und durchquert den St.-Anton-Kanal – eine schmale, strömungsreiche Passage mit einer Festung aus dem 16. Jahrhundert auf der Landzunge – bevor sich das offene Meer öffnet. Es ist der ruhigste Weg nach Dalmatien hinein. Zwei Nationalparks liegen einen Tagestörn entfernt: das Kornati-Archipel im Westen und die Krka-Wasserfälle flussaufwärts im Osten. Von hier laufen weniger große Charterflotten aus als von Split, entsprechend ruhiger wirken die Ankerplätze im Juli. Die Stadt selbst ist steinern, steil und ungeschminkt – eine UNESCO-Kathedrale, eine venezianische Festung und ein Fischerhafen statt einer Promenade voller Ketten-Bars. Geeignet für Segler, die Inseln ohne den Hvar-Trubel wollen; weniger geeignet für alle, deren Woche ums Nachtleben kreist.

Kurz gesagt: Richtung Westen liegen die Kornati, Richtung Norden Murter und Vodice, und flussaufwärts nach Osten Krka und Skradin. Die Kornati sind die Hauptattraktion – 89 Inseln, die meisten unbewohnt, braun-grau und baumlos, umsäumt von Trockenmauern, an denen sonst nichts wächst. Hier segelt es sich wie sonst nirgends in der Adria: nacktes Fels, tiefes Wasser dicht unter Land und verstreute Konoba-Buchten, in denen der Wirt kocht, was der Tag an Fang gebracht hat. Näher an der Basis bieten Murter, Vodice und Primošten kürzere Etappen, versteckte Häfen und verlässliche Liegeplätze für die Nacht. Flussaufwärts auf der Krka, hinter der Schleuse von Skradin, legt man in einem Süßwasserbecken unterhalb der Wasserfälle an – ein seltenes Bild, ein Segelboot mitten im Fluss. Prvić, Zlarin und Kaprije sind die kleineren Inseln in der Nähe, gut für eine ruhige erste oder letzte Nacht.

Die Stützpunkte liegen weit verteilt, also wählt den Startpunkt danach, was ihr zuerst segeln wollt. Die Hauptmarinas von Šibenik liegen in der Schlucht, geschützt und nah an der Transferstraße zum Flughafen. Vodice und Tribunj bringen euch mit kurzer Fahrt nach Norden nah an die Kornati heran. Murter – mit Marinas sowohl in Betina als auch im Ort selbst – ist der klassische Absprungpunkt für die Kornati; innerhalb von zwei Stunden seid ihr im Park. Die Marinas von Primošten und Rogoznica liegen südlich, praktisch, wenn es Richtung Trogir oder Split gehen soll. Die Marina von Skradin ist euer Liegeplatz für die Krka. Die Konoba-Buchten in den Kornati bieten meist feste Bojen, verbunden mit einem Abendessen an Land; dazu kommt die Nationalpark-Eintrittsgebühr, die man online oder beim Ranger-Boot zahlt.

Die Saison läuft von Mai bis Oktober. Juni und September sind die beste Wahl – warmes Wasser, weniger Andrang, beständigere Luft. Juli und August sind heiß und voll, mit dem verlässlichsten Wind, aber den vollsten Buchten; früh buchen und früh ankern. Zwei Winde sollte man kennen: den Maestral, einen thermischen Nordwestwind, der an den meisten Sommernachmittagen mit 10-18 Knoten auffrischt und bei Dämmerung wieder einschläft – eine echte, planbare Segelbrise. Der andere ist die Bura, ein kalter, böiger Nordostwind von den Bergen, der schnell aufkommt, meist im Frühjahr und Herbst, und sich nach ein, zwei Tagen wieder legt. Die Kornati bieten kaum Schutz durch Bäume, also den Wetterbericht im Blick behalten, bevor man sich für die Nacht in einen exponierten Ankerplatz begibt.

Von diesen Stützpunkten aus laufen sowohl Bareboat- als auch bemannte Charter, wobei die Flotte deutlich auf Bareboat ausgerichtet ist. Bareboat eignet sich für alle mit den nötigen Papieren und etwas Mittelmeer-Erfahrung – das Revier ist verzeihend, die Distanzen kurz, und die Marinas liegen gut verteilt für nächtliche Liegeplätze. Bemannte Optionen gibt es seltener, aber sie sind verfügbar, wenn ihr nicht selbst skippern wollt: Ein professioneller Skipper kennt die Kornati-Passagen und die Strömung im St.-Anton-Kanal und lässt sich zu den meisten Bareboat-Yachten dazubuchen, wenn ihr das Boot für euch allein wollt, aber nicht die Verantwortung. Einrümpfer dominieren; Katamarane gibt es ebenfalls, und sie lohnen sich für Familien, die mehr Deckfläche und flachen Tiefgang zum Ankern wollen. Schreibt uns per WhatsApp mit euren Terminen und der Crewgröße, und wir finden das passende Boot.

Die wöchentlichen Bareboat-Preise schwanken mit Bootsgröße, Baujahr und Saison. Ein mittelgroßer Einrümpfer in der Nebensaison liegt deutlich unter dem Preis desselben Boots in den ersten beiden Augustwochen. Katamarane kosten Fuß für Fuß deutlich mehr als Einrümpfer. Zusätzlich zur Chartergebühr solltet ihr einplanen: die Endreinigung, Treibstoff (nach Verbrauch), die Kaution oder Haftungsreduzierung, die Kurtaxe, das Transitlog sowie die Eintrittsgebühren für die Nationalparks Kornati und Krka, die pro Boot und Tag innerhalb der Parks berechnet werden. Ein Skipper, falls gebucht, kostet einen zusätzlichen Tagessatz plus Verpflegung. Für eine verbindliche Zahl zu einem bestimmten Boot und einer bestimmten Woche gilt: Preis auf Anfrage – schickt uns die Termine per WhatsApp.

Tag 1: Übernahme in Šibenik, Proviant fassen und weiter nach Prvić oder Zlarin für eine ruhige erste Nacht nah an der Basis. Tag 2: weiter nach Murter, Wasser und Vorräte auffüllen, dann hinüber zu den östlichen Kornati und vor Kornat selbst ankern. Tag 3: durch das Archipel arbeiten, Mittagessen in einer Konoba-Bucht, Übernachtung an einer festen Boje mit Abendessen an Land. Tag 4: die äußeren Inseln und die Mana-Klippen ansegeln, dann zurück Richtung Žut. Tag 5: nach Norden nach Vodice oder Tribunj für eine Nacht in der Stadt und ein richtiges Restaurant. Tag 6: nach Süden und den Fluss hinauf nach Skradin, durch die Schleuse, im Süßwasserbecken festmachen und mit dem Bootsshuttle zu den Krka-Wasserfällen. Tag 7: gemütlich zurück nach Šibenik segeln. Passt die Route frei an – das Revier belohnt Improvisation mit dem Maestral.

Die übliche Anreise erfolgt über den Flughafen Split, rund eine Autostunde südlich der Šibenik-Marinas; der Flughafen Zadar liegt in ähnlicher Entfernung nördlich und ist oft günstiger. Beide bieten Transferdienste und Mietwagen, und die Küstenstraße hinunter ist unkompliziert. Mit dem Zug erreicht man Šibenik über einen Umstieg in Perković. Die Versorgung ist einfach – Supermärkte in der Nähe der Hauptmarinas, der Fischmarkt der Stadt für das Essen am ersten Abend, und kleinere Läden auf Murter und in Vodice zum Nachfüllen. Kauft die Nationalpark-Tickets nach Möglichkeit schon vor der Abfahrt; das erspart das Gedränge beim Ranger-Boot. Übergabe und Einweisung finden am ersten Nachmittag am Stützpunkt statt.