Segeln in Kornati Islands.

Die Kornaten sind Stein. Schafe haben die Inseln vor Jahrhunderten kahl gefressen, und die Trockensteinmauern ziehen sich noch immer wie Nähte über die Kämme und teilen Weideland, das es längst nicht mehr gibt. Es gibt keine Ortschaften, keine Läden, keine Geldautomaten. Die meiste Zeit des Jahres ist so gut wie niemand hier.

Was man stattdessen bekommt, ist Wasser. Klar genug, um vor Anker die Ankerkette am Meeresboden zu erkennen, und eine Inselkette, die so eng beieinanderliegt, dass eine Etappe zwischen zwei Buchten eine Stunde dauert, kein ganzer Tag.

Das ist das wildeste Segelrevier Kroatiens, und das leerste. Es passt zu Leuten, die wegen des Bootes kommen, nicht wegen der Bars. Wer in seiner Woche Restaurants mit viersprachigen Speisekarten und eine Ausgehmeile in Laufweite braucht, segelt besser nach Hvar und kommt für zwei Nächte hierher.

Der Nationalpark Kornati umfasst 89 Inseln, Inselchen und Riffe auf rund 220 Quadratkilometern. Kornat selbst bildet das lange Rückgrat, etwa 25 km von einem Ende zum anderen, wobei die äußeren Inseln die offene Dünung aus Südwest abbekommen.

Die brauchbaren Buchten liegen auf der Innenseite. Lavsa ist die klassische erste Nacht — ein fast geschlossenes Becken mit Bojen und einer Konoba an Land. Levrnaka und Opat bieten dieselbe Idee mit anderem Ausblick. Vrulje ist die größte Ansiedlung im Park, was eine Handvoll Häuser bedeutet. Piškera und Žut haben beide kleine Marinas mit richtigen Stegen, Wasser und Strom, und Žut liegt knapp außerhalb der Parkgrenze, was für die Tickets eine Rolle spielt.

Nördlich des Parks schneidet Telašćica in Dugi Otok ein — eine tiefe, geschützte Bucht mit Klippen, die am äußeren Ende auf 161 m aufragen, und Mir, einem warmen Salzsee, zehn Gehminuten über den Grat entfernt. Telašćica ist ein eigener Naturpark mit eigenem Ticket. Die meisten Wochen schließen ihn mit ein.

Die Saison läuft von Mai bis Oktober. Juli und August sind heiß, voll und nachmittags zuverlässig windig; Mai, Juni und September bieten das bessere Segeln.

Das sommerliche Muster ist der Maestral: ein thermischer Nordwestwind, der sich um die Mittagszeit aufbaut, mit 10 bis 18 Knoten weht und am frühen Abend wieder einschläft. Das ergibt hervorragende Nachmittage auf Raumschotkurs und eine gut planbare Woche — nach dem Mittagessen segeln, vor sechs Uhr ankern.

Die Bura ist die, auf die man achten muss. Ein Nordostwind, der von den Velebit-Bergen herabfällt, kommt schnell und böig und tritt in den Übergangsmonaten und im Herbst deutlich häufiger auf als im Hochsommer. In den Kornati-Kanälen kommt sie in heftigen Stößen statt als gleichmäßiger Wind. Der Jugo aus Südost baut sich über ein bis zwei Tage auf und bringt Regen und Dünung in die exponierten westlichen Buchten.

Die Wassertemperatur ist ab Juni angenehm und erreicht im August die Mitte-20er-Grad.

Die Kornaten haben keine eigene Charterbasis. Yachten segeln das Revier von den Basen rund um Zadar an — Sukošan, Zadar selbst und Biograd —, wodurch die Parkgrenze 20 bis 25 sm entfernt liegt, ein bequemer halber Segeltag.

Bareboat ist der Normalfall für alle mit den nötigen Scheinen und der Erfahrung. Einrumpfboote im Bereich 40 bis 50 Fuß sind hier die Arbeitspferde; Katamarane eignen sich für Familien und flaches Ankern und sollten früh gebucht werden, da es weniger von ihnen gibt.

Charter mit Skipper ist verbreitet und gerade in den Kornaten sein Geld wert — die Bojenfelder, die Parkregeln und die Bura belohnen alle Ortskenntnis. Ein Skipper schläft an Bord und braucht eine Koje, das sollte man bei der Kabinenplanung einrechnen. Bemannter Charter mit Koch ist auf den größeren Booten verfügbar. Crew-Details auf Anfrage.

Eine Woche auf einem 40- bis 45-Fuß-Einrumpfboot kostet in den Nebensaisonmonaten meist 2.000 bis 3.500 € pro Woche, im Juli und August 3.500 bis 6.000 €. Katamarane liegen höher. Alter, Motorstunden und Ausstattung bewegen den Preis stärker als die Länge.

Ein Skipper kostet in der Regel 200 bis 250 € pro Tag plus Verpflegung. Die Kaution liegt meist zwischen 1.500 und 3.500 €, rückerstattbar, und lässt sich oft durch eine Haftungsreduzierung ersetzen.

Dann der Park. Der Nationalpark Kornati berechnet pro Boot und Tag, gestaffelt nach Länge, und im Voraus gekauft ist es günstiger als am Boot. Bojen innerhalb des Parks werden separat pro Nacht abgerechnet, ebenfalls nach Länge. Telašćica erhebt ein eigenes Ticket. Die Tarife werden jede Saison neu festgelegt, deshalb nennen wir sie aktuell statt sie hier fest zu drucken — Preis auf Anfrage über WhatsApp.

Rechnen Sie außerdem mit Treibstoff, Endreinigung, Kurtaxe von wenigen Euro pro Person und Nacht sowie den Konoba-Abendessen, die eigentlich der Grund für die Reise sind.

Tag 1 — Übernahme in Sukošan oder Zadar am Nachmittag. Kurzer Hüpfer hinaus zu den Ankerplätzen bei Veli Iž oder Rava, etwa 12 sm, sodass man schon außerhalb der Marina aufwacht.

Tag 2 — Durch den Iž-Kanal nach Telašćica, rund 15 sm. Ankern in der Uvala Mir, hinüber zum Salzsee, dann über den Grat zu den Klippen.

Tag 3 — Hinein in den eigentlichen Park. Lavsa oder Levrnaka, 8 bis 12 sm. Boje nehmen, an Land essen, vor dem Frühstück schwimmen.

Tag 4 — Südlich entlang Kornat nach Opat am unteren Ende, oder hinüber nach Smokvica. Unter 10 sm, also den Tag dem Wasser widmen statt der Etappe.

Tag 5 — Zurück nach Norden durch den inneren Kanal nach Piškera, dann hinüber nach Žut, etwa 12 sm. Žut hat Stege, falls eine Dusche und Landstrom gefragt sind.

Tag 6 — Etwas längere Etappe nach Norden, rund 20 sm, nach Sali auf Dugi Otok oder zurück nach Iž. Hier zahlt sich der Maestral aus.

Tag 7 — Rückkehr zur Basis, 15 bis 20 sm, Ankunft am späten Nachmittag zur Übergabe am folgenden Morgen.

Der Flughafen Zadar wird während der Saison direkt aus fast ganz Nordeuropa angeflogen und liegt etwa 20 Minuten von der Stadt, 30 von Sukošan entfernt. Der Flughafen Split ist die Ausweichoption, rund 2 Stunden Fahrt. Fähren und Busse verbinden Zadar mit dem Rest der Küste.

Für Bareboat braucht man einen anerkannten Sportbootführerschein und ein UKW-Funkzeugnis — beides, nicht nur eines. Kroatien nimmt das ernst, und die Charterbasis prüft bei der Übergabe die Originale. Ist Ihr Zeugnis ungewöhnlich, schicken Sie uns vorab ein Foto, und wir klären, ob es anerkannt wird.

Proviantieren Sie in Zadar, Sukošan oder Biograd vor dem Ablegen und stocken Sie unterwegs in Murter oder Sali auf. Im Park selbst gibt es keinen Supermarkt, Wasser ist begrenzt, und das Handynetz ist auf den äußeren Inseln lückenhaft.

Passend für erfahrene Bareboat-Crews, Familien, denen Schwimmen wichtiger ist als Sightseeing, und alle, die lieber ankern als in einer überfüllten Bucht Heck-zu anlegen. Weniger passend für eine Woche, die um Restaurants und Ortschaften herum geplant ist. Schreiben Sie uns auf WhatsApp mit Ihren Terminen und Ihrer Crew, und wir sagen Ihnen ehrlich, ob die Woche, die Sie wollen, die Woche wird, die Sie bekommen.