Segeln in Hvar.

Hvar ist die Insel, von der die meisten Segler schon gehört haben, bevor sie buchen. Das hat zwei Seiten. Die Stadtmole ist im Juli bis 3 Uhr morgens laut, die Liegegebühren sind die höchsten in Dalmatien, und beim Wasserfassen wartet man in der Schlange. Doch 20 Minuten westwärts, in den Pakleni-Inseln, verstummt der Lärm. Klares Wasser über weißem Fels, Pinien bis ans Ufer, und ein Dutzend Buchten, in denen nur ein Fall gegen den Mast schlägt.

Was Hvar die Überfahrt wert macht, ist der Kontrast. Abends isst man an Land in einer Stadt mit venezianischem Arsenal und einem Theater aus dem 16. Jahrhundert, und bei Morgengrauen legt man in einem menschenleeren Ankerplatz an. Die Insel ist lang — rund 68 km von Ost nach West — und die Osthälfte, hinter Vrboska und Jelsa, liegt im Vergleich fast leer. Lavendelterrassen oberhalb von Velo Grablje, die Ebene von Stari Grad, noch immer entlang griechischer Feldgrenzen bewirtschaftet, die vor 2.400 Jahren angelegt wurden, und eine Südküste aus Klippen und Buchten, die die meisten Charter nie zu sehen bekommen.

Gut geeignet für Charter-Einsteiger, die kurze Etappen und entspannte Abende an Land wollen; weniger geeignet für alle, die in der ersten Augusthälfte Ruhe suchen.

Hvar liegt mitten in der mittel-dalmatinischen Inselgruppe, und das macht sie zu einem guten Segelrevier, nicht nur zu einem guten Reiseziel. Brač liegt 5 sm nördlich, Vis 18 sm südwestlich, Korčula 25 sm südöstlich. Nirgendwohin ist es ein langer Tag. Eine ganze Woche lässt sich planen, ohne je mehr als vier Stunden zu segeln.

Hvar Town — der Haupthafen. Nur wenige Liegeplätze an der Stadtmole, in der Saison meist von Superyachten belegt; die meisten Charterboote nehmen eine Boje in der Bucht oder liegen in der ACI-Marina auf Palmižana. Vorab reservieren oder bis 15 Uhr eintreffen.

Palmižana (Pakleni-Inseln) — ACI-Marina auf Sveti Klement, 10 Minuten mit dem Wassertaxi von Hvar Town. Die praktische Lösung für eine Nacht auswärts. Geschützt aus fast allen Richtungen, außer bei starkem Südwind.

Vinogradišće, Ždrilca, Mlini — die eigentlichen Ankerplätze der Pakleni-Inseln. Sand- und Seegrasflecken, 5-12 m, ordentlicher Ankergrund, wenn man den Anker prüft. Ždrilca hat eine schmale Einfahrt und ist früh belegt.

Stari Grad — tiefe, gut geschützte Bucht an der Nordküste, Stadtmole plus Ankerplatz. Ruhiger, günstiger, gut für die erste oder letzte Nacht.

Vrboska — eine schmale Bucht mit Marina, manchmal „kleines Venedig" genannt. Der geschützteste Liegeplatz der Insel.

Jelsa — ein Arbeitsstädtchen mit einem richtigen Hafen, leichter anzulaufen als Hvar Town.

Šćedro — kleine Insel vor der Südküste. Zwei Buchten, Lovišće und Mostir, in beiden Bojen. Nahezu unbebaut. Den Umweg wert.

Die Chartersaison läuft etwa von Mai bis Oktober. Juli und August sind heiß — 30-33°C, Wassertemperatur um 25°C — und überall voll. Mai, Juni, September und der frühe Oktober sind die besseren Segelmonate: 22-28°C, weniger volle Häfen und zuverlässigerer Wind.

Die zwei wichtigsten Winde:

Maestral — der sommerliche thermische Wind. Frischt ab dem späten Vormittag aus Nordwest auf, erreicht am frühen Nachmittag 12-20 kn und legt sich bei Sonnenuntergang. Er ist es, der das dalmatinische Sommersegeln funktionieren lässt. Westkurse früh planen, Ostkurse am Nachmittag.

Bura — ein kalter Nordostwind, der von den Festlandbergen herabfällt. Böig, plötzlich, am stärksten in den Kanälen nördlich von Hvar. Im Hochsommer selten, im Frühjahr und Herbst wahrscheinlicher. Sie kann in zwanzig Minuten von Flaute auf 35 kn springen. Wettervorhersage beobachten und auf der Südseite der Inseln Schutz suchen.

Jugo — ein Südostwind, der Wolken, Dünung und Regen bringt und sich meist über 12-24 Stunden aufbaut. Er macht die Südküste Hvars und die Pakleni-Ankerplätze ungemütlich. Nach Norden nach Stari Grad oder Vrboska ausweichen.

April und der späte Oktober segeln sich gut, doch das Wasser ist kalt und viele Konobas haben geschlossen.

Hvar hat keine eigene Charterbasis. Die Boote werden in Split übernommen — etwa 20 sm nördlich, zwei bis drei Stunden unter Segeln — oder gelegentlich in Trogir. Das ist in der Region üblich und spielt einem in die Hände: Split hat die größte Flotte Kroatiens, sodass die Bootsauswahl größer ist, als eine Basis auf der Insel bieten könnte.

Bareboat — Sie skippern selbst. Einrumpfboote von etwa 38ft bis 55ft, Katamarane ab 40ft. Standard für alle mit Schein und Erfahrung in den Kanälen.

Skippered — ein professioneller Skipper an Bord, der im Vorschiff oder an Land schläft. Bringt Ortskenntnis mit: welche Bucht bei Jugo hält und welche Konoba den Weg lohnt. Die Standardempfehlung für den ersten Dalmatien-Charter.

Crewed — Skipper plus Hostess oder Koch, meist auf größeren Einrumpfbooten und Katamaranen. Proviant und Kochen sind abgedeckt.

Samstag bis Samstag ist der Standardturnus. Manche Boote bieten in der Nebensaison auch kürzere Charter unter der Woche an.

Nur Spannen, die je nach Bootsalter, Größe und Woche schwanken. Peak bedeutet Mitte Juli bis Ende August.

Bareboat-Einrumpfboot, 40-45ft: etwa 2.500-5.500 € pro Woche, Vor- bis Hauptsaison.

Katamaran, 42-46ft: etwa 5.000-12.000 € pro Woche.

Skipper: etwa 180-250 € pro Tag, plus Verpflegung.

Hostess oder Koch: ähnliche Tagesspanne.

Zusätzlich zum Boot: Endreinigung, Kurtaxe, Transitlog und eine Kaution, die auf der Karte geblockt wird. Treibstoff wird nach Verbrauch abgerechnet. Für Marinagebühren 400-900 € pro Woche einplanen — Hvar Town und Palmižana liegen im August an der Spitze der kroatischen Preisspanne, eine Boje in den Pakleni-Inseln kostet weniger als ein Liegeplatz. Proviant ist in Split günstiger als auf der Insel.

Für ein bestimmtes Boot und eine bestimmte Woche: Preis auf Anfrage über WhatsApp.

Samstag — Einschiffung ab dem späten Nachmittag. In Split einkaufen, an Land essen, in der Marina übernachten. Ein kurzer Sprung nach Milna auf Brač ist möglich, wenn man bis 18 Uhr ablegt.

Sonntag — Split nach Milna oder Bobovišća (Brač), 12-15 sm. Leichter erster Tag, Badestopp in Splitska.

Montag — Hinüber nach Stari Grad, 15 sm. Tiefe Bucht, guter Ankergrund, und die Ebene von Stari Grad ein kurzer Fußmarsch landeinwärts.

Dienstag — Um die Westspitze von Hvar herum zu den Pakleni-Inseln, 18 sm, größtenteils mit dem Maestral. Ankern in Vinogradišće oder einen Liegeplatz in Palmižana nehmen. Am Abend mit dem Wassertaxi nach Hvar Town.

Mittwoch — Südwärts nach Vis, 18 sm. Vis Town oder Komiža. Die interessanteste Insel der Gruppe und einen ganzen Tag wert.

Donnerstag — Zurück nach Osten zu Šćedro, 20 sm, Boje in Lovišće. Ruhige Nacht, Abendessen in der Konoba an der Bucht.

Freitag — Nordküste nach Vrboska oder Jelsa, 12 sm. Geschützter Liegeplatz, entspannter letzter Abend.

Samstag — Rückkehr nach Split, 20 sm. Früh ablegen; der Maestral kommt ab dem späten Vormittag von vorn, und an der Tankstelle bilden sich Schlangen.

Das sind über die Woche gerechnet etwa 110 sm — drei bis fünf Stunden Segeln pro Tag, immer in Sichtweite von Land.

Nach Split (SPU) fliegen. Das ist der nächstgelegene Flughafen zu den Charterbasen mit direkten Sommerverbindungen aus fast ganz Europa. Der Flughafen liegt zwischen Trogir und Split; der Transfer zu den Marinas in Split dauert 25-40 Minuten mit dem Auto, nach Trogir unter 10.

Wer ein Boot direkt trifft, statt ab Split zu segeln: Der Katamaran Split-Hvar Town fährt in der Saison mehrmals täglich, etwa eine Stunde. Autos sind auf Hvar wenig nützlich, und die Fähre nach Stari Grad liegt weit von Hvar Town entfernt.

Alternativen: Dubrovnik liegt 3-4 Stunden mit dem Auto plus Fähre entfernt, Zadar rund 2,5 Stunden von Split. Beides funktioniert, aber Split ist einfacher.

Am Abend vor der Einschiffung anreisen. Der Check-in am Samstag liegt am frühen Nachmittag, und Flugverspätungen kosten den ersten Abend.