Salpa per Slovenia.

La costa slovena è corta —46 km dal confine italiano alla Croazia— e questo è il punto di partenza onesto. Non è una settimana di isola in isola. È un tratto compatto dell'Adriatico settentrionale con tre porti operativi, un centro storico veneziano a Pirano e trasferimenti agevoli verso le acque italiane e croate in una giornata di navigazione. Lo consideriamo una base più che una meta a sé: ormeggia in Slovenia e poi spingiti verso Trieste, Grado, i porti istriani di Umago e Rovigno, o le secche al largo. L'acqua è più verde rispetto all'Adriatico meridionale, le marine sono tranquille e tutta la costa si gira a piedi. Ideale per chi noleggia per la prima volta, per le famiglie e per chi vuole una traversata breve verso l'Istria croata senza il lungo trasferimento. Meno adatta a chi cerca miglia o una dozzina di ancoraggi a settimana.

Tutto succede in Primorska, il litorale sloveno. Tre marine ancorano la costa. Koper è il polo commerciale e ferroviario —porto grande, buoni collegamenti, meno fascino in banchina. Isola sta tra Koper e Pirano, cittadina di pescatori con una marina compatta e una discreta fila di ristoranti. Pirano è quella che vorrai vedere: una città veneziana murata su una lingua di terra, piazza in marmo, niente auto nel centro, acqua profonda al largo della punta. Da tutte e tre sei a una o due ore dai porti italiani dall'altra parte del Golfo di Trieste, e a un bordo breve a sud verso Salvore e Umago sul lato croato. Le distanze sono piccole, così una settimana qui è fatta di giornate lente e lunghi pranzi a terra, non di navigazioni di trasferimento.

La stagione di navigazione va grosso modo da maggio a settembre, con giugno e settembre come mesi migliori —acqua calda, meno gente e aria più costante rispetto al picco di luglio-agosto. L'Adriatico settentrionale ha due venti con un nome. La bora soffia da nord-est, fredda e a raffiche, incanalandosi giù dal Carso; è un vento invernale e di mezza stagione, può arrivare forte e veloce, quindi tieni d'occhio le previsioni in primavera e autunno. Lo scirocco viene da sud-est, caldo e umido, formando onda su un fetch più lungo. In piena estate lo schema dominante è una leggera termica pomeridiana —il maestrale— che entra da nord-ovest nel primo pomeriggio e cala al tramonto. Le mattine sono spesso specchio. È una navigazione indulgente, e in parte è per questo che questa costa si addice a chi sta costruendo sicurezza.

La flotta qui è territorio di monoscafi a noleggio senza skipper —cabinati di produzione tra i 35 e i 50 piedi, il tipo di barca facile da ormeggiare di poppa e comoda per una famiglia o due coppie. È disponibile il noleggio con skipper se preferisci non avere una patente o non conosci queste acque; uno skipper locale si guadagna il pane anche leggendo la bora e i passaggi di frontiera. I catamarani scarseggiano di più qui, così a nord, rispetto alla Croazia vera e propria, quindi se vuoi due scafi chiedi con anticipo. Le uscite di mezza giornata e di una giornata da Pirano e Isola vanno bene a chi ha poco tempo o vuole provare prima di una settimana intera.

La Slovenia sta all'estremità economica dell'Adriatico. Un monoscafo senza skipper in bassa e media stagione costa qualche migliaio di euro a settimana; le settimane di piena estate e le barche più grandi salgono da lì. Aggiungi il carburante (poco —le distanze sono corte), le tasse di marina se ormeggi fuori dal porto base, la tassa di soggiorno e una pulizia finale. Lo skipper si paga a giornata più il vitto. Poiché barca, taglia e settimana variano così tanto, indichiamo Prezzo su richiesta anziché pubblicare una cifra che invecchia. Scrivici su WhatsApp con le tue date e il numero di persone e ti mandiamo numeri reali.

Giorno 1 — Koper o Isola. Imbarco nel pomeriggio, provviste, notte in banchina. Breve uscita di rodaggio se il maestrale regge ancora.

Giorno 2 — Pirano. Un tranquillo salto di due ore verso ovest. Ormeggia davanti al centro storico, cammina sulle mura, mangia pesce in piazza. Acqua profonda fin sotto la marina.

Giorno 3 — Trieste o Grado (Italia). Attraversa il golfo verso nord. Trieste per il grande lungomare asburgico e il caffè; Grado per la laguna e ormeggi più tranquilli. Porta i passaporti —stai cambiando Paese.

Giorno 4 — Salvore / Umago (Croazia). Bordo a sud dentro l'Istria. Qui la Croazia si sdogana facile e i porti istriani aggiungono la cucina di un secondo Paese alla settimana.

Giorno 5 — Rovigno o Cittanova. Scendi un po' più giù lungo l'Istria se il vento aiuta, o risali senza fretta verso nord. Il centro storico di Rovigno rivaleggia con Pirano e ripaga i miglia in più.

Giorno 6 — Isola. Rientra verso la base. Àncora per un bagno al largo nella bonaccia pomeridiana, poi l'ultima notte nella marina della cittadina di pescatori.

Giorno 7 — Porto base. Breve navigazione mattutina di ritorno a Koper o dove sei partito per la riconsegna. Tieni tutto flessibile —la bora può riorganizzare qualsiasi punto qui sopra, e attraversare le frontiere mangia tempo.

La costa è piccola e ben collegata. L'aeroporto di Trieste (Italia) è il più vicino, meno di un'ora di strada da Koper. Lubiana è a circa 90 minuti-due ore. Venezia e Pola sono entrambe alternative realistiche, ciascuna a un paio d'ore. Koper è sulla rete ferroviaria, quindi i treni da Lubiana sono un'opzione se arrivi via terra. Una volta in acqua, ricorda che è un'area di crociera tra tre Paesi —porta i passaporti e i documenti della barca, e sdogana l'entrata e l'uscita come si deve quando passi in Italia o in Croazia. È semplice, ma non qualcosa da saltare.