Guide · Sailaway Charters
Come scegliere tra vela, motore e catamarano
Tre scafi, tre caratteri. Uno scafo singolo sbanda e stringe il vento; un catamarano resta piatto e ospita otto persone; uno yacht a motore ignora il vento del tutto. La scelta giusta dipende dal tuo equipaggio, dalle tue zone di navigazione e da cosa vuoi davvero dalla settimana.
Le tre barche, in breve
Uno scafo singolo (monoscafo) è una barca a vela con una sola chiglia: sbanda di 10-20 gradi sotto vela, stringe bene il vento e premia chi vuole davvero fare vela. Un catamarano ha due scafi e un ponte centrale (bridgedeck): piatto, largo, con pescaggio ridotto, e abbastanza spazioso da far stare quattro coppie senza intralciarsi. Uno yacht a motore non porta vele: va a motore e a budget di carburante. La maggior parte delle flotte charter nel Mediterraneo punta soprattutto sui primi due.
Nessuna delle tre è la barca 'migliore'. Risolvono problemi diversi. Scegli quella sbagliata e passi la settimana a lottarci contro — una famiglia di principianti nervosi su un monoscafo di 45ft che sbanda nel meltemi, oppure due velisti appassionati che si annoiano a morte su uno yacht a motore nella bonaccia ionica. Scegli quella giusta e la barca sparisce, lasciando spazio alle zone di navigazione.
Come si sente in navigazione
Il monoscafo sbanda. Con 12-15 nodi al traverso, quello sbandamento è il punto — la barca prende vita, la battagliola vibra e si fa strada con il motore spento. Con 25 nodi a raffiche in un canale croato significa winch, terzaroli e una mano sempre sulla barca. Se metà del tuo equipaggio non ha mai navigato a vela, quel movimento è la cosa principale a cui prepararli.
Il catamarano resta piatto. Puoi appoggiare un bicchiere di vino pieno sul tavolo del pozzetto con 18 nodi e non scivolerà. Questa piattaforma stabile è il motivo per cui i catamarani hanno conquistato i charter in famiglia e in flottiglia. Il prezzo da pagare è l'andatura di bolina: il catamarano stringe meno il vento e, con poca aria, può sembrare lento sotto vela, finendo per andare a motore. Lo yacht a motore elimina il problema — imposti la rotta, dai gas e arrivi indipendentemente dal vento, scambiando la vela stessa con velocità e certezza.
Spazio, cabine e l'equipaggio che porti
Qui i catamarani vincono a mani basse. Un catamarano da 45ft offre quattro cabine doppie in scafi separati, ciascuna con il proprio bagno, più pozzetto e salone su un unico livello piatto. Le coppie hanno privacy, i bambini hanno un ponte su cui muoversi, e nessuno scavalca nessuno all'ancora. È la barca ovvia per due famiglie che condividono, o per chi vuole che il ponte sembri una terrazza galleggiante e non un boccaporto.
Un monoscafo della stessa lunghezza ospita sulla carta lo stesso numero di persone, ma si sente più stretto — cabine a prua e a poppa di un salone centrale, un solo bagno condiviso più spesso, e tutto inclinato quando si naviga. Questa vicinanza si addice a un equipaggio venuto per navigare, non per rilassarsi. Gli yacht a motore variano moltissimo: uno yacht a motore flybridge da 50ft può offrire cabine generose e un ampio prendisole, ma qui si paga il volume e i motori, non l'attrezzatura velica.
Pescaggio, ancoraggi e dove puoi davvero andare
Il pescaggio decide i tuoi ancoraggi. Un monoscafo da 45ft pesca circa 2,1m; un catamarano della stessa lunghezza pesca circa 1,2m. Quel metro in meno permette al catamarano di infilarsi in baie sabbiose poco profonde e di stare vicino alla spiaggia, dove il monoscafo deve ancorare più al largo in acque più profonde. Alle [Bahamas](https://www.sailawaycharters.com/caribbean/bahamas), dove i bassifondi si estendono per chilometri, il pescaggio ridotto non è un dettaglio — è la differenza tra raggiungere un ancoraggio e leggerne soltanto.
L'ormeggio è l'altra faccia della medaglia. Su una banchina mediterranea — a poppa a Trogir o nella cittadina di [Hvar](https://www.sailawaycharters.com/mediterranean/croatia/hvar) — un catamarano largo occupa 1,5 posti barca e le marine spesso fanno pagare di conseguenza, a volte 1,5-2 volte la tariffa di un monoscafo. Ad agosto in [Croatia](https://www.sailawaycharters.com/mediterranean/croatia) un grande catamarano può essere respinto da una marina ACI al completo, dove un monoscafo snello riesce ancora a infilarsi. Scegli la barca in base a come pensi di passare le notti: banchine in città e cene in konoba, oppure baie tranquille alla tua ancora.
Quanto costa — charter, carburante e conto della marina
A parità di lunghezza, un catamarano costa sensibilmente di più di un monoscafo in charter — spesso il 40-60% in più per gli stessi 45ft. Aggiungi le tariffe di marina più alte per la larghezza extra e il divario si allarga. Stai comprando spazio e stabilità, e per l'equipaggio giusto sono soldi ben spesi. Per due velisti che vogliono stare in navigazione, lo stesso budget compra un monoscafo più grande e meglio equipaggiato.
Gli yacht a motore spostano il costo sul carburante. Dove un monoscafo può bruciare pochi litri l'ora scivolando sotto vela, uno yacht a motore può consumare 30-40 litri l'ora a una crociera di 8-10 nodi, e molto di più se spingi sull'acceleratore. Sulle nostre rotte a Phang Nga vediamo circa 38 litri l'ora in crociera — è una voce reale nel conto finale, non un arrotondamento. Metti in budget il carburante con onestà, prima di innamorarti del prendisole.
Abbinare la barca alle zone di navigazione
Alcune zone di navigazione quasi scelgono per te. Le [British Virgin Islands](https://www.sailawaycharters.com/caribbean/british-virgin-islands) godono di alisei costanti da nord-est di 15-20 nodi e brevi tratte a vista lungo il Sir Francis Drake Channel — ideali per i catamarani, motivo per cui la flotta delle BVI ne è piena. Lo [Ionian](https://www.sailawaycharters.com/mediterranean/greece) in Grecia è dolce e indulgente, adatto ai principianti su entrambi gli scafi. Le Cicladi, con il meltemi pomeridiano che spinge a 25-30 nodi, premiano un monoscafo ben attrezzato e un equipaggio capace di terzarolare.
Le zone di charter modellano anche la flotta che troverai. [Croatia](https://www.sailawaycharters.com/mediterranean/croatia) e la Grecia hanno flotte profonde sia di monoscafi che di catamarani, quindi hai una scelta reale. [Turkey](https://www.sailawaycharters.com/mediterranean/turkey) e la costa dalmata si adattano a entrambi. Gli yacht a motore danno il meglio dove le distanze sono maggiori o il tempo è poco — saltando tra le isole al largo della [Sardinia](https://www.sailawaycharters.com/mediterranean/italy/sardinia), o coprendo terreno quando il vento non collabora. Decidi prima la zona; lascia che sia lei a restringere la scelta dello scafo.
Quindi quale scegliere
Parti dal tuo equipaggio e dalle tue notti, non dalla brochure. Se hai bambini, livelli di esperienza diversi, o due coppie che condividono e vogliono privacy, il catamarano si guadagna il suo sovrapprezzo — piatto, spazioso, con pescaggio abbastanza ridotto per le baie migliori. Se il punto della settimana è la vela in sé, e preferisci spendere in lunghezza piuttosto che in volume, prendi il monoscafo: sbanda, stringe il vento, e costa meno sia in charter che in ormeggio. Se hai poco tempo, vuoi coprire distanza indipendentemente dal vento, e accetti il conto del carburante, lo yacht a motore fa ciò che nessuna delle due barche a vela può fare.
Giusto per famiglie e principianti che vogliono stabilità e spazio: il catamarano. Giusto per velisti appassionati con un budget contenuto, venuti per navigare: il monoscafo. Giusto per chi ha poco tempo o molta distanza da coprire e non ha problemi ad andare a motore: lo yacht a motore. Dicci le tue zone, le date e chi sarà a bordo, e abbineremo lo scafo alla settimana, non il contrario.
Pronti quando lo sei tu
Pianifica il tuo charter.
Dicci le tue date e il tuo gruppo — ti risponderemo con due o tre barche adatte — lo stesso giorno.