Segeln in Friuli-Venezia Giulia.

Schilfbänke, ein träger grüner Fluss und eine Lagune, die bei Niedrigwasser nach Salz und Schlick riecht. Das ist die oberste Ecke der Adria, wo Italien endet und Slowenien beginnt. Man fährt den Fluss Stella hinunter, quert die Lagune von Marano und läuft durch die Einfahrt von Lignano hinaus in den Golf von Triest. Von dort liegen drei Länder in einer Woche kurzer Etappen beieinander, keine Strecke länger als ein bequemer Tag. Der Kompromiss ist ehrlich: Dies ist das flachste und tidenreichste Gewässer im Mittelmeer, und man liest hier Fahrwassertonnen so genau wie nie in Griechenland. Das Hinterland ist Grenzland in jeder Hinsicht — Italienisch, Slowenisch, Österreichisch und Friaulisch auf denselben Straßenschildern, und das Essen wechselt alle 30 km. San-Daniele-Schinken, Weißwein aus dem Collio, Gulasch auf einer Speisekarte in Triest, ganz ohne Ironie.

Westlich der Einfahrt ist die Lagune selbst einen Tag wert. Marano Lagunare ist noch ein arbeitendes Fischerstädtchen, und die Casoni — Schilfhütten auf Stelzen über den Wattflächen — sind der Grund, warum man die Kamera mitbringt. Östlich der Einfahrt wird die Küste fester. Grado liegt 12 sm weiter, mit einem Kanal landeinwärts zu den römischen Ausgrabungen von Aquileia. Hinter Monfalcone fällt der Karst bei Duino und Sistiana direkt ins Meer, und Triest liegt 35 sm entfernt, eine habsburgische Hafenstadt, deren Hauptplatz das Wasser berührt. Muggia ist der letzte italienische Hafen vor der Grenze. Dann Slowenien: Izola, Koper und Piran, 40 sm von der Einfahrt entfernt und allein wegen des venezianischen Platzes den Schlag wert. Istrien beginnt bei Umag und wird schöner, je weiter man südlich über Novigrad und Poreč nach Rovinj kommt, rund 60 sm und die beste Wahl unter den kleinen Häfen hier oben. Pula und die Brijuni-Inseln liegen 75 sm entfernt und sind innerhalb einer Woche eine Herausforderung. Venedig liegt 45 sm in die andere Richtung. Nichts an dieser Küste ist abgelegen: Diesel, Wasser und eine Bushaltestelle sind immer innerhalb eines Tages erreichbar.

Von hier wird zwischen April und Oktober gesegelt. Der Sommer folgt einem Muster — ruhige Morgen, dann setzt gegen Mittag eine westliche Seebrise mit 10-15 Knoten ein und legt sich bei Sonnenuntergang. Die langen Etappen plant man am besten für den Nachmittag. Zwei Winde durchbrechen dieses Muster. Die Bora kommt aus Nordost vom Karstplateau, kalt und böig, vor allem ein Winterwind, der aber auch im Sommer mit wenig Vorwarnung auftreten kann. Der Scirocco weht warm und feucht aus Südost und drückt Dünung in den Golf. Juli und August bringen zudem Gewitter von den Alpen, meist spät am Tag, gelegentlich mit 40 Knoten für zwanzig Minuten. Die nördliche Adria hat den größten Tidenhub im Mittelmeer, etwa 1 m und bei Springtiden bis zu 1,5 m, was innerhalb der Lagune eine Rolle spielt und fast nirgendwo sonst. Das Wasser ist ab Juni badetauglich und erreicht im August fast 25 °C. Die Nebensaison ist ruhiger und günstiger, mit kälterem Wasser, mehr Regen und dem gelegentlichen Tag, an dem der Wetterbericht einen am Steg hält.

Bareboat-Einrümpfer, von April bis Oktober, ab den Stegen von Precenicco. Die Übergabe ist normalerweise samstags, das Boot ist am Nachmittag bereit, Rückgabe am Vorabend oder früh am letzten Morgen. Kürzere Törns sind vor und nach der Sommersaison manchmal möglich — einfach nachfragen. Ein bemanntes Programm gibt es von hier aus nicht. Wer einen Skipper an Bord möchte, muss das separat organisieren und vor der Buchung ansprechen, nicht danach. Den eigenen Tiefgang sollte man mit der Basis gegen die Lagunenfahrwasser abgleichen, besonders bei überdurchschnittlichem Tiefgang. Die Boote wechseln zwischen den Saisons, also bucht man am besten die gewünschte Ausstattung statt eines bestimmten Rumpfes, an den man sich erinnert.

Spannen, keine Versprechen — Woche und Boot verschieben die Zahl erheblich. Ein 38-45-Fuß-Bareboat-Einrümpfer kostet in etwa €1.800-2.800 pro Woche im April, Mai, Juni und Oktober, und €3.000-5.000 im Juli und August. Größere Yachten und Katamarane: Preis auf Anfrage. Dann die eigentlichen Kosten. Die Endreinigung liegt üblicherweise bei €150-250. Es gibt eine rückzahlbare Kaution, oder alternativ eine Haftungsbefreiung. Diesel kostet €80-150 für eine Woche eher Segeln als Motoren. Die Liegegebühren werden oft unterschätzt: €50-90 pro Nacht in der Nebensaison, €80-150 in Rovinj oder Portorož im August, und gar nichts, wenn man ankert. Verpflegung an Bord liegt bei etwa €30-40 pro Person und Tag. Kroatien verlangt von ausländisch geflaggten Booten eine Segelgenehmigung und Kurtaxe im ersten Einreisehafen, und slowenische Bestimmungen sollten vor der Überfahrt geprüft werden. Für ein Angebot zu konkreten Terminen schreiben Sie uns auf WhatsApp.

Tag 1 — Übergabe am Nachmittag, motoren die Stella hinunter und Halt in Marano Lagunare. Zwei Stunden, ein sanfter Start, Fisch zum Abendessen.

Tag 2 — Hinaus durch die Einfahrt von Lignano und ostwärts nach Grado, 12 sm. Bei genug Zeit lohnt sich die Fahrt den Kanal hinauf nach Aquileia.

Tag 3 — Grado nach Muggia oder Triest, 30-35 sm vorbei an Monfalcone und den Klippen von Duino. Die längste italienische Etappe der Woche.

Tag 4 — Muggia nach Piran, 10 sm und eine Grenze. Salzpfannen, ein enger Hafen, der früh voll wird — also vor dem Einschlafen der Brise ankommen.

Tag 5 — Piran nach Rovinj, 30 sm die istrische Küste hinunter. Vor der Altstadt ankern oder einen Liegeplatz nehmen.

Tag 6 — Rovinj nach Novigrad oder Umag, 20-25 sm, Kurs auf den Heimweg.

Tag 7 — Umag hinüber nach Grado, 30 sm, meist ein Raumschotkurs.

Tag 8 — Früher Lauf zurück durch die Einfahrt, über die Lagune und den Fluss hinauf zur morgendlichen Übergabe.

Das sind etwa 160 sm. Lässt man Rovinj aus, ergibt sich eine entspannte Familienwoche innerhalb des Golfs.

Der Flughafen Triest in Ronchi dei Legionari liegt am nächsten, rund 45 Minuten mit dem Auto. Venedig Marco Polo und Treviso sind beide etwa 90 Minuten entfernt, Ljubljana rund zwei Stunden. Mit der Bahn liegt Latisana-Lignano-Bibione auf der Strecke Venedig-Triest, 10 km von den Stegen entfernt — unter einer Stunde von Venedig, etwa 50 Minuten von Triest — und ein Taxi übernimmt die letzte Strecke. Mit dem Auto verlässt man die A4 bei Latisana. Supermärkte in Latisana und Palazzolo dello Stella eignen sich für den großen Einkauf, und das erledigt sich leichter vor der Ankunft am Fluss als danach.

Passend für Crews, die kurze Etappen, arbeitende Häfen und ein bis zwei Grenzübertritte pro Woche mögen, und für Familien, die das Boot lieber drei statt acht Stunden am Tag in Bewegung wissen wollen. Passend für alle, die die Lagune neugierig macht — es gibt nichts Vergleichbares im Mittelmeer. Weniger passend für Weitsegler auf der Suche nach offenem Wasser, und weniger passend für eine Crew, die jede Nacht vor menschenleeren Inseln ankern will — die beginnen weiter südlich.