Navega por Thailand .

El agua toma un tono de verde que no acabas de creer hasta que fondeas en él. Los peñascos calizos se alzan directamente desde el mar, horadados en cuevas y hongs: lagunas de marea en las que remas al bajar el agua. Entre ellos, las longtail pasan traqueteando con sus motores levantados, y el olor de la costa es gasóleo, sal y pescado a la brasa, más o menos en ese orden.

Tailandia va bien para quien busca saltos cortos entre fondeaderos, agua cálida cada día y una cena en tierra por el precio de un café en casa. Es un terreno indulgente. Las distancias son moderadas, el agarre suele ser bueno en arena y siempre hay algún rincón donde resguardarse. Lo que no es: un lugar para navegar largas distancias de ceñida, ni para quien busca soledad en la bahía de Phang Nga a mediodía, cuando llegan los barcos de excursión.

Dos zonas, ambas dignas de conocer.

Phuket y el Andamán es la concurrida, y por buenas razones. Desde las marinas de la costa este estás a pocas horas de la bahía de Phang Nga con sus islas calizas y hongs, o al sur de las islas Racha, de aguas claras y buen snorkel. Más lejos quedan Ko Phi Phi —preciosa, abarrotada— y el grupo de Ko Lanta. Ao Chalong y las marinas cerca de Ao Po son los puntos de salida habituales; ambos resuelven avituallamiento y despacho sin complicaciones.

Ko Chang está en el lado del Golfo, cerca de la frontera camboyana, y parece una década atrás de Phuket en el mejor sentido. Menos barcos, fondeaderos más tranquilos, y las islas del archipiélago de Ko Chang —Ko Wai, Ko Mak, Ko Kood— desplegadas para navegaciones fáciles de un día. El agua del Golfo es más cálida y calma que la del Andamán; a cambio, el traslado desde Bangkok es más largo.

La temporada de navegación va aproximadamente de noviembre a abril, y esa ventana importa. Esos meses traen el monzón del noreste: constante, seco y estable, con brisas de suaves a moderadas y fondeaderos planos. Las mañanas suelen estar en calma; el viento entra a lo largo del día y rara vez te da más que una navegación cómoda.

De mayo a octubre es el monzón del suroeste, la estación húmeda. La costa oeste del Andamán recibe el temporal de lleno, con mar de fondo en los fondeaderos y días de lluvia. La mayoría de los chárteres de Phuket paran o reducen actividad en este periodo. El lado del Golfo, en torno a Ko Chang, queda más resguardado pero también recibe su parte de chubascos. Si quieres condiciones fiables, reserva dentro de la ventana de noviembre a abril y apunta a los extremos —noviembre y abril— para encontrar menos barcos.

El agua está cálida todo el año, 28-30 °C. Navegarás en pantalón corto. Lleva más crema solar de la que crees.

La mayoría de lo que ofrecemos aquí es chárter de monocasco y catamarán, sin patrón y con patrón. Los catamaranes dominan por buenas razones: poco calado para los hongs, espacio en cubierta para el calor y estabilidad al fondeo. Hay monocascos disponibles, más baratos, y navegan mejor con viento.

El chárter sin patrón exige una titulación náutica reconocida y un CV náutico completo; consulta las preguntas frecuentes. Si prefieres no patronear, un patrón profesional sube a bordo como tripulación; tú navegas y él lleva la navegación, el despacho y el conocimiento local. Se puede añadir azafata o cocinero para travesías más largas. Detalles de tripulación a petición.

El precio varía según el tamaño, la antigüedad y la temporada del barco, así que cotizamos por barco en vez de fingir que hay una cifra única. A modo de guía, una semana de chárter de catamarán sin patrón en temporada alta suele ir de unos pocos miles a bastante más de diez mil EUR, según tamaño y equipamiento. Un patrón añade una tarifa diaria; avituallamiento, combustible, tasas de marina y las entradas a los parques nacionales suelen ir aparte. Para algo concreto, pide precio por WhatsApp y te enviaremos cifras reales para fechas reales.

Presupuesta aparte las tasas de parque en Phang Nga y alrededor de Ko Chang; son modestas por persona, pero suman a lo largo de una semana.

Día 1 — Embarque en la marina, avituallamiento y salto corto a un primer fondeadero cerca de Ao Po o las islas Naka. Baño y acomodo.

Día 2 — Al norte, hacia la bahía de Phang Nga. Fondea entre los peñascos; entra con la anexa o el kayak a un hong al bajar el agua. Procura estar dentro de la bahía antes que los barcos de día y salir cuando se hayan ido.

Día 3 — Ko Hong y las islas calizas orientales. Fondeaderos tranquilos y buen snorkel en los bordes del arrecife.

Día 4 — Al sur, hacia las islas Racha. Agua más clara aquí, mejor visibilidad para el snorkel y una navegación de verdad si entra la brisa.

Día 5 — Ko Phi Phi si quieres el paisaje famoso; fondea temprano para adelantarte al gentío, o sáltatelo por el grupo de Ko Lanta si prefieres estar tranquilo.

Día 6 — De vuelta al norte, parando en un fondeadero de playa para un día perezoso: baño, comida en tierra y una tarde temprana al fondeo.

Día 7 — Regreso a la marina, recogida, última noche a bordo o en tierra.

Hazla en cualquier sentido según el viento y cuántos barcos haya. Nada aquí es una jornada larga de navegación.

El aeropuerto internacional de Phuket (HKT) es el punto de llegada para la flota del Andamán, con vuelos directos y con una escala desde casi toda Europa y Asia. Del aeropuerto a las marinas hay de 30 a 60 minutos por carretera según cuál sea y el tráfico. Para Ko Chang, vuela a Bangkok; de ahí hay un traslado por carretera de unas cinco horas más un breve ferry de coches hasta la isla; mejor pasar una noche en Bangkok a cada lado que hacerlo todo de un tirón.

Lleva tu CV náutico y titulaciones para el check-in sin patrón. El avituallamiento es fácil en ambas bases —supermercados cerca de las marinas—, o podemos preparar una lista de avituallamiento por adelantado. Escríbenos por WhatsApp con tus fechas y tripulación y organizamos los detalles.