Navega por Grecia.

Grecia inventó el salto de isla en isla a vela antes de que existiera la palabra. Miles de islas se extienden entre el continente y Turquía, la mayoría accesibles solo en barco, cada una con su propio puerto, taberna y ritmo. Una tarde en las Cícladas y una en el Jónico no se parecen en nada: distinta luz, distinto viento, distinto ritmo de almuerzo. Hacer un charter aquí significa elegir una región y dejar que el viento y el mapa decidan el resto.

La zona de Atenas, el golfo Sarónico y el Peloponeso ofrecen los trayectos más cortos desde una base en la capital: Egina, Poros, Hydra y Spetses están todas a un día de navegación. Las islas Jónicas, con base en Lefkas y Kefalonia, son más protegidas, más verdes y más indulgentes para quienes empiezan. El Dodecaneso, cerca de la costa turca en torno a Rodas y Kos, combina travesías de mar abierto con racimos densos de islas. Skiathos y las Espórades, cerca de Volos, están rodeadas de pinos y son más tranquilas que el Egeo meridional. Las Cícladas —Mykonos, Paros, Naxos y sus vecinas— son el recorrido clásico de pueblos encalados en blanco, aunque expuesto al viento de verano. El norte de Grecia y Macedonia Oriental y Tracia, en torno a Halkidiki y Kavala, ven muchos menos barcos de charter y recompensan a quienes buscan fondeos más tranquilos.

La temporada de charter va de abril a octubre, aunque hay barcos disponibles el resto del año para quien lo prefiera. El meltemi —un viento seco del norte que se intensifica durante el verano— es el que hay que tener en cuenta al planificar. Es más fuerte en las Cícladas y el Dodecaneso en julio y agosto, y a veces alcanza fuerza 6-7 por la tarde; las mañanas suelen ser la ventana de calma para navegar. El Jónico queda a resguardo del tiempo de Italia y recibe una brisa marina de tarde más suave, el maistros, normalmente de 15-20 nudos, una de las razones por las que conviene a tripulaciones con menos experiencia. Los meses de temporada media, mayo, junio y septiembre, tienen menos viento y menos reservas en todas partes.

El bareboat es la opción habitual para quien tiene una titulación náutica reconocida, un ICC o equivalente, además de competencia con la radio VHF; la mayoría de las bases griegas la piden. El charter con skipper elimina ese requisito y conviene a familias o grupos sin un patrón cualificado a bordo. Los catamaranes y yates a motor con tripulación, con skipper y hostess o cocinero, están disponibles en las bases con más movimiento para una semana totalmente sin preocupaciones. La navegación en flotilla —un barco guía, una ruta fija, otros barcos en compañía— todavía funciona en partes del Jónico y el Sarónico y es una buena manera de hacer bareboat por primera vez.

Los costes varían enormemente según el tamaño del barco, la región y el mes. Como referencia orientativa: un monocasco bareboat de poco más de 40 pies cuesta aproximadamente 2.000-4.000 € a la semana en temporada media, y sube a 4.500-7.000 € en julio y agosto. Los catamaranes parten de más alto, desde unos 4.500 € en temporada media hasta más de 10.000 € en las semanas de máxima demanda. El charter con skipper añade una tarifa diaria de patrón sobre el precio del barco; los yates totalmente tripulados se cotizan a consultar, ya que la tripulación, el aprovisionamiento y el tamaño del barco varían demasiado para dar un rango útil. El combustible, la limpieza final y la fianza suelen ir aparte de la tarifa de charter.

Día 1: recogida del barco en la zona de Atenas, salida a motor pasando Pireo y fondeo frente a Egina para la primera noche. Día 2: navegación hasta Poros, atravesando el pueblo del estrecho canal, atraque de popa en el muelle. Día 3: travesía hasta Hydra —sin coches, sin motos, solo burros y tabernas de puerto— y fondeo o atraque para la noche. Día 4: navegación más larga hacia el sur, a Spetses, con paradas para comer en sus bahías bordeadas de pinos. Día 5: vuelta hacia la costa del Peloponeso, a Ermioni o a un fondeo tranquilo, según el tiempo. Día 6: regreso hacia Poros o Egina, calculado según sople o no el meltemi. Día 7: vuelta a motor a la base de la zona de Atenas a primera hora de la tarde para la entrega del barco.

Pasea por el puerto de Hydra al atardecer —sin vehículos en la isla, así que el muelle es solo pasos, gatos y el tintineo de las tabernas preparando las mesas. Sube a la fortaleza de Palamidi en Nafplio —857 escalones sobre el casco antiguo veneciano, mejor antes del calor del mediodía. Fondea frente a Kioni, en Ítaca —un puerto en forma de herradura sobre el que aún discuten los lectores de Homero, con un ouzo en el bar del muelle. Nada en las calas de Meganisi —fondeos tranquilos y de aguas profundas lejos del bullicio de Lefkas. Sube al monasterio sobre el puerto de Symi —casas neoclásicas apiladas alrededor del agua. Sigue la ruta de Mamma Mia en Skopelos —la capilla de Agios Ioannis en lo alto de la colina, bosque de pinos casi todo el camino. Ve la Portara de Naxos —una antigua puerta de mármol solitaria a la entrada del puerto, mejor al atardecer. Nada en las playas de arena de mármol de Thassos —la piedra blanca extraída de las canteras da al agua un color pálido inusual cerca de la orilla.

El aeropuerto internacional de Atenas es la principal puerta de entrada, con vuelos nacionales o ferris de conexión hacia las bases insulares en las regiones más alejadas. Corfú, Kefalonia, Rodas, Kos, Skiathos y Mykonos tienen aeropuerto propio con vuelos directos en verano desde buena parte de Europa, lo que puede ahorrar una escala si tu base está en el Jónico, el Dodecaneso, las Espórades o las Cícladas. Las bases suelen entregar los barcos de primera hora a media tarde el día del cambio; volar esa misma mañana es factible pero ajustado, así que la mayoría de los clientes llega la noche anterior.