Navega por Athens area/Saronic/Peloponese.

Atenas es el punto de partida más sencillo de Grecia para un charter. Aterrizas en un aeropuerto internacional de primer nivel y, en menos de una hora, ya estás subiendo a bordo en Alimos o Lavrion. El golfo Sarónico queda a las puertas: aguas resguardadas, islas próximas entre sí y una sucesión de puertos a los que se llega con medio día de navegación. Esto no es navegación de largas distancias. Son trayectos cortos entre fondeaderos, la mayoría de menos de tres horas, con una taberna y una cerveza fría esperando al final de cada uno.

La zona conviene a quienes quieren navegar de verdad, no solo motorear, pero también quieren nadar, comer bien y dormir en un sitio tranquilo. El Sarónico es más tranquilo que las Cícladas: hay viento, pero rara vez el meltemi vespertino que castiga las islas más al este. Por eso es un destino acertado para quienes hacen su primer charter y para familias, y un buen rodaje para quienes luego se atrevan con aguas más exigentes.

Dos golfos definen la región. El golfo Sarónico reúne Aegina, Angistri, Poros, Hydra y Spetses, el recorrido clásico de una semana. Aegina está a 90 minutos y suele estar concurrida; sus pistachos merecen la parada. Poros se asienta en un canal estrecho, con el muelle del pueblo justo bajo la torre del reloj. En Hydra están prohibidos los coches y las motos, así que las mulas hacen el transporte y el puerto queda en calma cuando se van los ferris de excursionistas del día. Spetses marca el extremo sur, con un puerto viejo en activo y buenas tabernas.

Al sur de Spetses se abre el golfo Argólico: Porto Cheli, el fondeadero de Dokos y la localidad continental de Nafplio, con su fortaleza veneciana. Llegan menos barcos hasta aquí, así que si buscas espacio, dirígete al sur pronto.

La mayoría de los charters zarpan desde Alimos, la base más grande del país, a un corto trayecto en taxi del centro de Atenas. Algunas flotas operan desde Lavrion, más adelante en la costa cerca del aeropuerto, lo que te deja más cerca de las Cícladas si prefieres navegar hacia el este. Ambas opciones funcionan; Alimos es la elección natural para el recorrido del Sarónico.

La temporada va, aproximadamente, de abril a octubre. Mayo, junio, septiembre y principios de octubre son los mejores meses: agua templada, viento fiable, menos gente y precios más bajos que en plena temporada alta. Julio y agosto son calurosos y concurridos, y agosto es el único mes en el que te diríamos que reserves con antelación o que lo evites.

El viento en el Sarónico suele ser moderado: una brisa marina que entra por la tarde y amaina de noche. El meltemi, el fuerte viento del norte que domina las Cícladas en verano, llega al Sarónico ya debilitado. Se nota en los pasos expuestos, pero las islas ofrecen bastante abrigo. Cuenta con fuerza 3-5 en una tarde de verano normal, a veces algo más. Las mañanas suelen estar en calma, así que salir temprano significa navegar a motor; reserva los trayectos más largos para cuando entre el viento.

Aquí se puede hacer charter de dos formas. Bareboat significa que llevas el barco tú mismo: necesitas un título náutico válido y alguien a bordo capaz de patronearlo. Los monocascos dominan la flota, desde unos 35 pies hasta más de 50, con catamaranes disponibles para quienes buscan espacio y poco calado. El charter con patrón incluye un skipper, y a menudo una azafata o cocinero en los barcos más grandes, para quienes prefieran no llevar el barco ellos mismos o no tengan titulación.

Si tienes algo de experiencia navegando pero no la titulación, lo habitual es tomar un barco con patrón para la semana: sigues navegando tú, y el skipper asume la responsabilidad legal y aporta el conocimiento de la zona. Detalles de la tripulación a consultar.

El coste del charter depende del tamaño del barco, su antigüedad y la temporada. Un monocasco bareboat de tamaño medio en temporada media queda en la franja baja; un catamarán más nuevo en agosto se sitúa muy por encima. A modo de orientación, el precio semanal de un bareboat varía mucho, y los charters con patrón suman aparte los honorarios del skipper. En lugar de darte cifras que no podríamos respaldar para tus fechas concretas, escríbenos por WhatsApp con tu semana y el número de tripulantes y te daremos números reales.

Presupuesta aparte el combustible (pagas lo que consumes), la limpieza final, las tasas de amarre por el camino y una fianza retenida sobre el barco. Un skipper, si lo contratas, cobra una tarifa diaria más su manutención. Precio a consultar para barcos y fechas concretos.

Día 1 — Embarque en Alimos por la tarde, aprovisionamiento, noche a bordo en la marina. Día 2 — Navegación a Aegina, 3 horas; fondeo, paseo hasta los puestos de pistachos, cena en el pueblo. Día 3 — Rumbo a Poros por el canal; muelle del pueblo bajo la torre del reloj, baño por el camino. Día 4 — Hydra, 3 horas; sin coches, tranquila cuando se van los ferris, buenos paseos. Día 5 — Ermioni o Dokos para una noche tranquila fondeados y un buen baño. Día 6 — Spetses, el puerto viejo y sus tabernas. Día 7 — Trayecto largo de vuelta al norte, o partirlo de nuevo en Poros. Día 8 — Regreso a Alimos antes de las 09:00.

Es un recorrido sin prisas, con días cortos y tiempo para nadar. Si te adentras hacia el sur, hasta Nafplio, cambiarás un par de las islas más fáciles por más navegación y menos barcos.

Llega en avión al Aeropuerto Internacional de Atenas (ATH). La marina de Alimos está a 30-40 minutos en taxi desde el aeropuerto; Lavrion queda más cerca, unos 20 minutos. Merece la pena pasar una noche en el centro de Atenas, antes o después: ver la Acrópolis, comer bien y luego ir al barco. El aprovisionamiento en Alimos es sencillo, con un supermercado grande cerca de la marina; conviene comprar antes de salir, porque las tiendas de las islas son más pequeñas y más caras.

Lleva tus titulaciones náuticas y, para bareboat, al menos la licencia de un tripulante más el ICC o equivalente donde se exija. Hay agua y combustible en los puertos principales, pero no en todos, así que repostá cuando puedas. Escríbenos por WhatsApp para indicaciones de la base, consejos de aprovisionamiento y para confirmar qué papeles necesitan tu barco y tu tripulación.