Navega por Brasil.

La costa de Río de Janeiro se convierte en un rosario de islas boscosas, calas tranquilas y puertos coloniales antes de que las laderas verdes y empinadas de Ilhabela se alcen directamente desde el mar. Aquí se navega en aguas cálidas, con la mayor parte de la marejada atlántica retenida mar adentro por la geometría de la bahía: agua en calma la mayoría de los días, selva tropical densa hasta la línea de marea, y pueblos pequeños que aún parecen aldeas de pescadores en cuanto se van los barcos de excursión diaria. Nos gusta por el contraste que ofrece: las travesías son cortas, los fondeaderos están cerca unos de otros y casi siempre hay una playa, una cascada o un sendero en la ladera a un paseo en bote auxiliar de donde eches el ancla.

El corazón de la zona es la Baía da Ilha Grande, el tramo de agua entre Angra dos Reis y Paraty, salpicado de más de un centenar de islas y calas resguardadas, protegido del Atlántico abierto por la propia Ilha Grande. La isla no tiene acceso por carretera, así que playas como Lopes Mendes y Aventureiro se mantienen tranquilas incluso en temporada alta. Más al norte, Ilhabela se sitúa en un canal más estrecho entre el continente y la isla, con corrientes más fuertes y una vida náutica local más animada en torno a sus clubes náuticos. La propia Baía de Guanabara de Río, junto a Sugarloaf, funciona como base para travesías de un día más cortas, aunque con más tráfico de ferris y mercante que la bahía más al sur.

Aquí se puede navegar todo el año, y esa es la respuesta honesta, no una frase de marketing. De abril a octubre es la temporada seca: vientos alisios del sudeste más constantes, menos lluvia y temperaturas diurnas de entre veinte y veinticinco grados, cómodas para hacer travesía. De diciembre a marzo el clima es cálido y húmedo, con tormentas vespertinas frecuentes formándose sobre las colinas, y esta es también la temporada de las frentes frias —frentes fríos que suben desde el sur—, capaces de girar el viento bruscamente hacia el sur y levantar una mar confusa e incómoda durante uno o dos días antes de despejar. Consulta el pronóstico antes de comprometerte con una travesía expuesta en ese periodo.

El chárter sin patrón está disponible para skippers con una titulación náutica reconocida internacionalmente, aunque muchos huéspedes optan aquí por un barco con patrón: conocer de primera mano los parches de arrecife alrededor de Ilha Grande, y cómo suele comportarse una frente fria, vale más llevarlo a bordo que averiguarlo con el chartplotter. Los catamaranes con tripulación son ideales para familias y grupos que quieren disfrutar de los fondeaderos y el baño sin llevar ellos mismos el barco. Los chárteres de un día desde Angra dos Reis o Paraty son una forma sencilla de probar la bahía antes de comprometerse con una semana completa.

Monocascos sin patrón de entre 40 y 45 pies: precio a consultar, según el barco, la temporada y la duración del chárter. Los barcos con patrón y los catamaranes con tripulación cuestan más, ya que incluyen el sueldo de la tripulación y el avituallamiento. Cuenta con los extras habituales sobre la tarifa base: combustible, comida y bebida, tasas de marina al principio y al final del viaje, y una fianza, que se cotizan aparte en vez de incluirse en una cifra global. El verano brasileño (diciembre a febrero) y la semana de Carnaval elevan la demanda y el precio; los meses intermedios de abril a junio y de septiembre a octubre son más tranquilos tanto en clima como en tarifa. Pídenos un presupuesto para tus fechas concretas en lugar de calcular a partir de una media.

Día 1: recogida en Angra dos Reis, salida a la bahía, fondeo frente a Ilha Grande para un baño. Día 2: Lagoa Azul — agua transparente sobre un pecio, ideal para bucear con tubo antes de que lleguen los barcos de excursión. Día 3: rumbo a Lopes Mendes, paseo por la playa, noche en una cala tranquila cercana. Día 4: navegación hacia el sur hasta Paraty, amarre para pasar la noche en tierra en el casco colonial. Día 5: Saco do Mamanguá, una ensenada tipo fiordo — motor hacia el interior, fondeo, y no ir a ninguna parte. Día 6: regreso a través de las islas más pequeñas de la bahía, con paradas donde el viento y la tripulación lo decidan. Día 7: regreso a Angra dos Reis para la entrega del barco.

Bucea con tubo en Lagoa Azul, una bahía de aguas poco profundas y transparentes frente a Ilha Grande, con un antiguo pecio visible desde la superficie.

Camina hasta Lopes Mendes en Ilha Grande: un sendero de 40 minutos entre el bosque desde el embarcadero más cercano y luego un kilómetro de arena abierta.

Recorre a pie el casco antiguo de Paraty; las calles empedradas se inundan en las mareas más altas y el centro histórico está libre de coches.

Fondea de noche en Saco do Mamanguá, una ensenada estrecha rodeada de selva, cuando la marejada lo permita.

Prueba la cachaça en su origen: Paraty es el pueblo productor de este aguardiente en Brasil, y varias destilerías pequeñas siguen ofreciendo catas.

Sube al mirador del cabo de Aventureiro para la vista amplia sobre la playa y los afloramientos de granito.

Come moqueca, un guiso de pescado adoptado a lo largo de toda esta costa, en un puesto frente al mar en Angra dos Reis.

Lleva el bote auxiliar hasta una de las cascadas más pequeñas de Ilha Grande después de la lluvia, cuando el caudal es mayor.

Vuela al aeropuerto internacional Galeão de Río de Janeiro (GIG) para el tramo de Angra dos Reis y Paraty, o a Guarulhos (GRU) en São Paulo si te diriges a Ilhabela y São Sebastião. Angra dos Reis está a unas dos horas y media por carretera desde Río; Paraty está más cerca de cuatro horas. Las marinas aquí llevan un check-in más informal que una base europea: espera que la charla de entrega cubra los peligros locales con más detalle, en particular las rutas de navegación mercante cerca de Río y los parches de arrecife alrededor de Ilha Grande. El avituallamiento es sencillo en Angra dos Reis y Paraty, con supermercados y mercados frescos cerca; los fondeaderos más pequeños ofrecen poco más que un puesto de playa, así que compra antes de dejar el continente.