Navega por British Virgin Islands.

Las Islas Vírgenes Británicas son lo más parecido a una navegación de altura sin complicaciones que encontrarás. Casi cada día divisas tu próximo fondeadero desde el que acabas de dejar. El Sir Francis Drake Channel recorre todo el archipiélago, resguardado a ambos lados por una cadena de colinas verdes, así que el agua se mantiene plana mientras los alisios te regalan una navegación de verdad. Sueltas el muerto después del desayuno, navegas dos o tres horas y ya estás bañándote a mediodía. Ese es el ritmo de la semana, y por eso las BVI llevan décadas siendo un clásico para quien alquila por primera vez. Navegamos aquí porque perdona —buen tenedero, peligros balizados, ayuda nunca lejos— sin llegar a resultar aburrido.

Casi toda semana es una vuelta por el Drake Channel. Tortola es el centro; las marinas de Road Town y Nanny Cay son donde rotan los barcos. Desde ahí las islas son pasos de piedra. Las cuevas de Norman Island en the Bight, el snorkel entre pelícanos que se lanzan en picado en los Indians, Cooper y Salt Island al sur. Virgin Gorda guarda the Baths —bloques de granito del tamaño de casas apilados sobre una playa— y el resguardado North Sound con sus fondeaderos y bares. Jost Van Dyke es la salida fácil hacia el norte, con White Bay y Great Harbour separados por una ceñida corta. Anegada queda sola cruzando aguas abiertas al norte: llana, rodeada de coral, langosta en la playa. Es la única travesía que exige un plan, y merece el esfuerzo.

La temporada de alquiler va aproximadamente de diciembre a abril, cuando los alisios del noreste soplan constantes entre 15 y 20 nudos y el tiempo está seco. Es la temporada alta: más concurrida, más cara y con la navegación más fiable. Mayo y junio aflojan: menos barcos, viento más suave, todavía muy bueno. De julio a noviembre es temporada de huracanes. Los operadores serios la vigilan de cerca y muchos barcos salen del agua; si navegas entonces, navegas con un plan y un ojo en el tiempo. El agua ronda los 28 °C todo el año. En invierno la mar de fondo puede crecer en los fondeaderos orientados al norte —el ground swell del norte, o "Christmas winds"— así que consulta el parte antes de comprometerte con la cara norte de Jost Van Dyke.

Las BVI son territorio de alquiler sin patrón. Si tienes una titulación reconocida y puedes mostrar un currículo náutico, puedes sacar tú mismo un monocasco o un catamarán —aquí dominan los catamaranes por su espacio y su poco calado—. Si tu titulación es justa o prefieres no patronear, un alquiler con patrón pone a bordo a un capitán local que conoce cada campo de muertos y cada arrecife. También son habituales los alquileres por camarote y los catamaranes con tripulación y cocinero, sobre todo para familias y grupos que quieren la navegación sin la logística. Podemos ajustar el barco a tu experiencia con honestidad: mejor poner un patrón a bordo que verte pelear con el molinete el primer día.

Los costes varían mucho según la temporada y el barco. Un monocasco sin patrón por una semana va desde unos pocos miles de EUR en temporada media hasta bastante más por un catamarán grande y moderno en enero. Los alquileres con patrón y con tripulación suman el sueldo de la tripulación y la comida. Presupuesta aparte los muertos (aquí casi todos los fondeaderos son campos de muertos, no fondeo libre —cuenta con una tarifa por noche y muerto—), el combustible, el permiso del parque nacional, la tasa de crucero y el aprovisionamiento. Aprovisionarse en las BVI no es barato; casi todo es importado. Para un presupuesto exacto de un barco y una semana concretos, escríbenos por WhatsApp con tus fechas y tu tripulación: preferimos cotizarlo que adivinarlo. Precio a consultar para barcos con tripulación.

Día 1 — Recoge el barco en Nanny Cay o Road Town, aprovisiona, briefing y luego una navegación corta hasta Norman Island. Coge un muerto en the Bight y bucea las cuevas antes de que caiga la luz.

Día 2 — Cruza a los Indians para el snorkel de la mañana y sigue hasta Cooper Island. Fondeadero tranquilo, buen bar de ron en tierra.

Día 3 — Navega al este y sube hasta Virgin Gorda. Fondea frente a the Baths temprano para adelantarte a los barcos de día y luego métete en North Sound para una noche resguardada.

Día 4 — La etapa larga, si el tiempo acompaña: rumbo norte hasta Anegada. Alquila una moto o una camioneta hasta la cara llana, langosta en la playa al atardecer. Consulta el parte: esta es la pata expuesta.

Día 5 — De vuelta hacia Jost Van Dyke. White Bay por la tarde, Great Harbour por la noche, o al revés según la mar de fondo.

Día 6 — Baja tranquilo hasta Sandy Spit y Green Cay, y luego Cane Garden Bay o de vuelta hacia Norman para un último baño.

Día 7 — Salto corto hasta la base, repostar y entregar el barco. Vuelas a la mañana siguiente.

Cambia las etapas a tu gusto: la gracia aquí es que puedes rearmar la vuelta según el viento y las ganas de tu tripulación.

No hay una ruta directa fácil desde Europa. La mayoría vuela hasta St Thomas (STT), en las Islas Vírgenes de EE. UU., y luego cruza en ferry hasta Tortola —West End o Road Town—, lo que suma unas horas y una parada de aduana. San Juan, Puerto Rico (SJU) es el otro centro habitual, con vuelos cortos de conexión a Beef Island (EIS), en Tortola. Deja un margen de una noche: las conexiones van justas y el equipaje se extravía. Lleva el pasaporte, tu currículo náutico y tus titulaciones para el briefing del barco, y crema solar respetuosa con el coral. La inmigración y el papeleo del alquiler llevan tiempo el día de la rotación, así que no planees una salida al amanecer.