วิธีเลือกระหว่างเรือใบ เรือยนต์ และคาตามารัน

โมโนฮัลล์เอียงตัว ในลม 12-15 นอตขณะแล่นข้างลม การเอียงนั้นคือหัวใจสำคัญ — เรือมีชีวิตชีวา รางเรือส่งเสียงหึ่ง และคุณแล่นไปได้ไกลโดยดับเครื่องยนต์ ในลมกระโชก 25 นอตผ่านช่องแคบโครเอเชีย นั่นหมายถึงวินช์ การลดใบ และต้องมีมือหนึ่งคอยจับเรือไว้เสมอ หากลูกเรือครึ่งหนึ่งไม่เคยแล่นเรือมาก่อน การเอียงตัวนี้คือสิ่งสำคัญที่สุดที่ต้องเตรียมพวกเขาให้พร้อม

คาตามารันแล่นเรียบเสมอ คุณวางแก้วไวน์เต็มแก้วบนโต๊ะค็อกพิตในลม 18 นอตได้โดยไม่ไถล ดาดฟ้าเรียบแบบนี้เองที่ทำให้คาตามารันครองตลาดการเช่าเรือแบบครอบครัวและฟลอทิลลา สิ่งที่ต้องแลกคือสมรรถนะทวนลม คาตามารันแล่นทวนลมได้ไม่ใกล้เท่า และในลมเบาอาจรู้สึกเชื่องช้าจนต้องเปิดเครื่องยนต์ช่วย เรือยนต์ตัดปัญหานี้ออกไปเลย — คุณตั้งเส้นทาง เร่งเครื่อง แล้วถึงที่หมายไม่ว่าลมจะเป็นอย่างไร แลกการแล่นใบเอากับความเร็วและความแน่นอน

ตรงนี้คือจุดที่คาตามารันชนะขาดลอย คาตามารัน 45 ฟุตให้ห้องนอนคู่สี่ห้องแยกกันคนละตัวเรือ แต่ละห้องมีห้องน้ำของตัวเอง พร้อมค็อกพิตและห้องนั่งเล่นบนระดับเดียวกันแบบเรียบ คู่รักได้ความเป็นส่วนตัว เด็กๆ มีดาดฟ้าให้วิ่งเล่น ไม่มีใครต้องปีนข้ามใครตอนทอดสมอ เป็นเรือที่ชัดเจนสำหรับสองครอบครัวที่แชร์กัน หรือใครก็ตามที่อยากให้ดาดฟ้ารู้สึกเหมือนระเบียงลอยน้ำมากกว่าทางเดินแคบๆ

โมโนฮัลล์ความยาวเท่ากันนอนได้จำนวนคนเท่ากันในทางทฤษฎี แต่รู้สึกแคบกว่า — ห้องนอนอยู่หัวเรือและท้ายเรือคนละฝั่งของห้องนั่งเล่นตรงกลาง มักมีห้องน้ำเดียวที่ต้องแชร์กันบ่อยกว่า และทุกอย่างเอียงเมื่อคุณแล่นใบ ความใกล้ชิดแบบนี้เหมาะกับลูกเรือที่มาเพื่อแล่นเรือจริงๆ มากกว่ามานอนเล่น เรือยนต์แตกต่างกันมาก เรือยนต์ฟลายบริดจ์ 50 ฟุตอาจมีห้องนอนกว้างขวางและดาดฟ้าอาบแดดขนาดใหญ่ แต่คุณจ่ายเงินเพื่อพื้นที่และเครื่องยนต์ ไม่ใช่อุปกรณ์แล่นใบ

ระดับกินน้ำลึกเป็นตัวกำหนดจุดทอดสมอของคุณ โมโนฮัลล์ 45 ฟุตกินน้ำลึกประมาณ 2.1 เมตร ส่วนคาตามารันความยาวเท่ากันกินน้ำลึกเพียงราว 1.2 เมตร หนึ่งเมตรที่ต่างกันนี้ทำให้คาตามารันแทรกเข้าไปในอ่าวทรายตื้นๆ และจอดใกล้ชายหาดได้ ในขณะที่โมโนฮัลล์ต้องทอดสมอไกลออกไปในน้ำลึกกว่า ที่ [Bahamas](https://www.sailawaycharters.com/caribbean/bahamas) ซึ่งพื้นทะเลตื้นต่อเนื่องกันหลายไมล์ กินน้ำตื้นไม่ใช่แค่ความสะดวก แต่คือความต่างระหว่างการไปถึงจุดทอดสมอกับการได้แต่อ่านเกี่ยวกับมัน

การจอดเรือคืออีกด้านหนึ่งของเหรียญ บนท่าเทียบเรือในเมดิเตอร์เรเนียน — จอดท้ายเทียบท่าที่ Trogir หรือเมือง [Hvar](https://www.sailawaycharters.com/mediterranean/croatia/hvar) — คาตามารันที่กว้างต้องการพื้นที่ 1.5 ช่องจอด และมารีน่ามักคิดค่าธรรมเนียมตามนั้น บางครั้งสูงถึง 1.5 ถึง 2 เท่าของอัตราโมโนฮัลล์ ในเดือนสิงหาคมที่ [Croatia](https://www.sailawaycharters.com/mediterranean/croatia) คาตามารันลำใหญ่อาจถูกปฏิเสธจากมารีน่า ACI ที่เต็มแล้ว ในขณะที่โมโนฮัลล์ลำเพรียวยังแทรกเข้าไปได้ เลือกเรือให้เข้ากับแผนการค้างคืนของคุณ ไม่ว่าจะเป็นท่าเทียบเรือกลางเมืองพร้อมมื้อค่ำที่ konoba หรืออ่าวเงียบสงบด้วยสมอของคุณเอง

ความยาวเท่ากัน คาตามารันมีค่าเช่าสูงกว่าโมโนฮัลล์อย่างเห็นได้ชัด — มักสูงกว่า 40-60% สำหรับเรือขนาด 45 ฟุตเท่ากัน บวกกับค่าธรรมเนียมมารีน่าที่สูงขึ้นเพราะความกว้างที่มากกว่า ทำให้ช่องว่างนี้ยิ่งถ่างออก คุณกำลังจ่ายเพื่อพื้นที่และความมั่นคง และสำหรับลูกเรือที่เหมาะสม นั่นคือเงินที่คุ้มค่า สำหรับนักเรือใบสองคนที่อยากออกเรือจริงๆ งบเท่ากันซื้อโมโนฮัลล์ที่ใหญ่กว่าและมีอุปกรณ์ดีกว่าได้

เรือยนต์ย้ายค่าใช้จ่ายไปที่น้ำมัน ในขณะที่โมโนฮัลล์อาจใช้น้ำมันเพียงไม่กี่ลิตรต่อชั่วโมงเมื่อแล่นใบเบาๆ เรือยนต์อาจใช้ 30-40 ลิตรต่อชั่วโมงที่ความเร็วล่องเรือ 8-10 นอต และมากกว่านั้นมากถ้าคุณเร่งคันเร่ง ในเส้นทาง Phang Nga ของเรา เราพบว่าใช้น้ำมันประมาณ 38 ลิตรต่อชั่วโมงที่ความเร็วล่องเรือ — นั่นคือรายการจริงในบิลสุดท้าย ไม่ใช่ตัวเลขปัดเศษ วางแผนงบน้ำมันอย่างตรงไปตรงมาก่อนที่คุณจะหลงรักดาดฟ้าอาบแดด

เส้นทางล่องเรือบางแห่งแทบจะเลือกให้คุณเลย [British Virgin Islands](https://www.sailawaycharters.com/caribbean/british-virgin-islands) มีลมค้าตะวันออกเฉียงเหนือคงที่ 15-20 นอต และระยะทางสั้นๆ ที่มองเห็นจุดหมายได้ตลอดตาม Sir Francis Drake Channel — เหมาะกับคาตามารันมาก จึงไม่แปลกที่กองเรือ BVI เต็มไปด้วยคาตามารัน [Ionian](https://www.sailawaycharters.com/mediterranean/greece) ในกรีซนั้นอ่อนโยนและให้อภัยได้ง่าย เหมาะกับมือใหม่ไม่ว่าจะเลือกตัวเรือแบบไหน ส่วน Cyclades ที่มีลมเมลเตมียามบ่ายพัดแรงถึง 25-30 นอต เหมาะกับโมโนฮัลล์ที่แข็งแรงและลูกเรือที่ลดใบเป็น

เส้นทางล่องเรือยังกำหนดกองเรือที่คุณจะพบด้วย [Croatia](https://www.sailawaycharters.com/mediterranean/croatia) และกรีซมีกองเรือโมโนฮัลล์และคาตามารันหลากหลาย คุณจึงมีตัวเลือกจริงๆ [Turkey](https://www.sailawaycharters.com/mediterranean/turkey) และชายฝั่งดัลเมเชียนเหมาะกับทั้งสองแบบ เรือยนต์จะเด่นขึ้นมาเมื่อระยะทางไกลหรือเวลาน้อย — ล่องข้ามเกาะต่างๆ นอกชายฝั่ง [Sardinia](https://www.sailawaycharters.com/mediterranean/italy/sardinia) หรือเดินทางไกลเมื่อลมไม่ให้ความร่วมมือ ตัดสินใจเรื่องเส้นทางก่อน แล้วให้มันช่วยเลือกตัวเรือให้แคบลง

เริ่มจากลูกเรือและคืนที่คุณจะพักผ่อน ไม่ใช่โบรชัวร์ หากคุณมีเด็ก ทักษะการแล่นเรือที่หลากหลาย หรือสองคู่รักที่แชร์เรือกันและต้องการความเป็นส่วนตัว คาตามารันคุ้มค่ากับราคาที่สูงกว่า — เรียบ กว้างขวาง และกินน้ำตื้นพอสำหรับอ่าวสวยๆ หากจุดประสงค์ของสัปดาห์คือการแล่นใบจริงๆ และคุณอยากลงทุนกับความยาวมากกว่าพื้นที่ ให้เลือกโมโนฮัลล์ มันเอียงตัว มันแล่นทวนลมได้ดี และค่าเช่ากับค่าจอดถูกกว่า หากคุณมีเวลาจำกัด อยากเดินทางไกลไม่ว่าลมจะเป็นอย่างไร และยอมรับค่าน้ำมัน เรือยนต์ทำสิ่งที่เรือใบทั้งสองแบบทำไม่ได้

เหมาะกับครอบครัวและมือใหม่ที่ต้องการความมั่นคงและพื้นที่: คาตามารัน เหมาะกับนักเรือใบตัวยงที่มีงบจำกัดและมาเพื่อแล่นเรือจริงๆ: โมโนฮัลล์ เหมาะกับผู้ที่มีเวลาน้อยหรือต้องเดินทางไกลและไม่รังเกียจการใช้เครื่องยนต์: เรือยนต์ บอกเราเกี่ยวกับเส้นทาง วันเดินทาง และผู้ที่จะร่วมเดินทาง แล้วเราจะจับคู่ตัวเรือให้เข้ากับสัปดาห์ของคุณ ไม่ใช่ในทางกลับกัน